近期，《新民晚報(bào)》

　　報(bào)道了這樣一篇

　　關(guān)于老樓加裝民生工程的新聞

　　讓我們一起來了解一下！

　　老房子加裝電梯早已不是新鮮事，不過，“搭積木”式裝電梯還不多見：居民樓前先運(yùn)來兩個(gè)鋼筋鐵骨的“巨無霸”，再開來一臺(tái)吊裝機(jī)，將這兩個(gè)“巨無霸”吊起后如同“搭積木”一般牢牢嵌在門棟前，幾小時(shí)后，一臺(tái)全新電梯的雛形就拔地而起了。采用這種方式，整個(gè)加梯工程可以縮短三四個(gè)星期。

　　鶴明小區(qū)21號(hào)“一體化”吊裝電梯現(xiàn)場(chǎng)

　　最近，閔行區(qū)江川路街道多個(gè)小區(qū)的居民都迎來了電梯竣工的喜事，其中，讓鶴明小區(qū)21號(hào)樓的居民特別高興的是，他們樓加裝的電梯就是以這種整體式裝配吊裝的方式完成的，這在閔行區(qū)是首例。同樣，位于靜安區(qū)康定路1299弄的匯眾康定小區(qū)22號(hào)和23號(hào)兩棟樓也采用這種一體化吊裝方案，工期大大縮短，前后僅2個(gè)月。

　　“一站式”整合“小而雜”

　　在上海人心目中，上海三菱是一家“造電梯”的企業(yè)。作為國(guó)內(nèi)電梯行業(yè)的龍頭企業(yè)，在上海中心、一大紀(jì)念館等滬上標(biāo)志性建筑以及大量商務(wù)樓、高層住宅都可以看到三菱電梯的身影。實(shí)際上，對(duì)于加裝電梯，三菱電梯也不陌生，早在2002年就曾參與、供貨并安裝了位于普陀區(qū)甘泉苑的上海第一臺(tái)加裝電梯試點(diǎn)項(xiàng)目。2016年，公司參與制定了上海既有多層住宅加裝電梯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。去年以來，隨著這一民心工程的加快推進(jìn)，上海各個(gè)小區(qū)加裝電梯需求井噴，上海三菱不僅成為上海加梯項(xiàng)目中選用最多的電梯品牌，在加梯服務(wù)方面也進(jìn)行了升級(jí)。

　　“一體化”吊裝電梯現(xiàn)場(chǎng)

　　加裝電梯是一個(gè)“小而全”“小而雜”的工程。上海三菱加裝電梯事業(yè)總監(jiān)來文岡告訴記者，老房加梯，不少老百姓認(rèn)為是“買一部電梯”，其實(shí)，加裝電梯堪稱“最小的房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目”，除了前期居民協(xié)商、籌資外，涉及全套報(bào)建程序、公用事業(yè)協(xié)調(diào)、房屋土地勘測(cè)、加裝方案設(shè)計(jì)、加建井道、電梯供貨安裝、小區(qū)與樓道改造等各個(gè)環(huán)節(jié)。面對(duì)“小而雜”的加梯需求，上海三菱整合設(shè)計(jì)、土建、施工、服務(wù)等各方面資源，建立一站式服務(wù)網(wǎng)，為居民群眾提供便利。鋼結(jié)構(gòu)、幕墻工廠化設(shè)計(jì)制造，電梯主要部件在廠內(nèi)預(yù)先安裝在各段井道中，在現(xiàn)場(chǎng)快速起吊、拼接、調(diào)整、調(diào)試，把“麻煩”留在廠里搞定，讓“現(xiàn)場(chǎng)”方便快捷，這就是上海三菱最新推出的“菱嘉”加梯“裝配式”一攬子解決方案。最近，公司在全市設(shè)立多個(gè)“一站式服務(wù)中心”，短短數(shù)月已簽約電梯182臺(tái)。

　　閔行區(qū)江川路街道一站式服務(wù)中心

　　走進(jìn)位于華坪路50號(hào)的閔行區(qū)江川路街道加梯一站式服務(wù)中心，“發(fā)起申請(qǐng)”“推選代表”“籌集資金”“方案設(shè)計(jì)”……地面上畫著加裝電梯的“十個(gè)步驟”，一目了然。服務(wù)中心是街道與三菱電梯合作設(shè)立的，這里展示著各種住宅加裝電梯的模型，引人注目是還展示了一臺(tái)曳引機(jī)，曳引機(jī)即電梯的“心臟”，工作人員按下按鈕，曳引機(jī)啟動(dòng)。“人家說裝了電梯噪聲大，其實(shí)聽一聽就知道了，基本上沒聲音！”一位居民說。

　　“一梯兩樓”皆大歡喜

　　由于建造年代久遠(yuǎn)，樓型設(shè)計(jì)不一，上海的不少多層住宅加裝電梯存在“先天不足”，上海三菱利用專業(yè)優(yōu)勢(shì)，破解了一系列難題，江川路291弄的“一梯兩樓”方案就是其中之一。

　　江川路291弄2號(hào)、29號(hào)是兩幢建于上世紀(jì)60年代的樓房，呈“Z”字型排列，房型結(jié)構(gòu)非常特殊，左側(cè)2號(hào)樓為6樓，右側(cè)29號(hào)樓為5樓，其中29號(hào)1-4樓為賓館，不參與加梯。如果29號(hào)樓5樓居民想單獨(dú)加裝電梯，平均每戶人家分?jǐn)偝杀?萬余元，且存在一定的安全隱患；而如果能與2號(hào)樓聯(lián)合共建一部電梯，則每戶人家只需出資約4萬元即可。去年，在居民區(qū)黨總支、居委會(huì)、業(yè)委會(huì)，以及閔行區(qū)加裝電梯一站式服務(wù)中心的共同推動(dòng)下，同樣有加梯愿望的2號(hào)樓也參與了，那么，兩棟樓共建一部電梯是否可行？

?

　　“一梯兩樓”加裝電梯方案正式竣工

　　有不少加裝電梯機(jī)構(gòu)前來“踩點(diǎn)”，由于加裝條件的嚴(yán)苛，兩幢樓之間的連接需求等因素，都認(rèn)為這是“不可能完成的任務(wù)”。來自上海三菱的專家給出了一個(gè)新的設(shè)計(jì)方案：利用天然的樓層差，左側(cè)2號(hào)樓將采取半層入戶，右側(cè)29號(hào)樓采取平層入戶。電梯采取特殊設(shè)計(jì)，兩側(cè)開門，同時(shí)配置IC卡，居民持卡進(jìn)入各自的單元、樓層，降低安全隱患。這一方案讓兩棟樓的業(yè)主十分滿意。三菱利用這種貫通門的電梯開門設(shè)計(jì)，同時(shí)將電梯產(chǎn)品和井道、土建設(shè)計(jì)方案緊密結(jié)合起來，體現(xiàn)出“一站式”服務(wù)理念的優(yōu)勢(shì)。去年11月，“一梯兩樓”工程竣工投入使用。29號(hào)樓5樓住戶李玉蘭開心地說：“這個(gè)量身定制的加裝電梯方案，讓我們得到了‘上上下下的享受’！”