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電梯制造安裝及維保在AI技術(shù)上應(yīng)用—— 智能電梯產(chǎn)品系統(tǒng)化介紹(十四)

2025-01-27 來源:新電梯網(wǎng)作者:吳哲 瀏覽數(shù):5079 新電梯網(wǎng)

核心提示:    隨著電梯智能化產(chǎn)品研究的深入展開,智能電梯的神秘面紗將被慢慢撥開,其令人心動的動態(tài)感知態(tài)勢漸漸明了,將人們的視野及興趣逐步走向其制造、安裝及售后服務(wù)?! ∫?、生產(chǎn)制造方面  我們知曉,目前許多

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  隨著電梯智能化產(chǎn)品研究的深入展開,智能電梯的神秘面紗將被慢慢撥開,其令人心動的動態(tài)感知態(tài)勢漸漸明了,將人們的視野及興趣逐步走向其制造、安裝及售后服務(wù)。

  、生產(chǎn)制造方面

  我們知曉,目前許多電梯生產(chǎn)企業(yè),運用了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。如在生產(chǎn)流水線方面利用物聯(lián)網(wǎng)與AI技術(shù),在現(xiàn)場布局機器手,或產(chǎn)品在流水線上的檢測裝置等:

  在制造方面對智能電梯來說,主要有以下幾點與現(xiàn)有電梯的不同之處及相關(guān)要點。

  1)生產(chǎn)規(guī)模及其布局、組織生產(chǎn)及工藝流程基本與現(xiàn)有電梯產(chǎn)品相同。

  2)外協(xié)件及配套件大體一致,但配套廠商在電子元器件上有所增減,且其技術(shù)檔次及要求將大步提高。在機械與產(chǎn)品品種方面將有新產(chǎn)品替代,均為“光、機、電”高度融合產(chǎn)品(零部件)。此外,其機械部件核心設(shè)計為智能化曳引機(動力部件)。它是人工智能的杰作,融入了主動安全設(shè)計理念。而電氣部件核心設(shè)計為智能網(wǎng)聯(lián)控制系統(tǒng)+變頻驅(qū)動組合,使電梯控制始終處于態(tài)勢感知狀態(tài)。其控制系統(tǒng)及軟件方面已由匯川技術(shù)開發(fā)與試制。

  3)產(chǎn)品試制全產(chǎn)業(yè)鏈配套工作,估計其生產(chǎn)商將超過30家。我們應(yīng)先依據(jù)配件生產(chǎn)企業(yè)實力情況,結(jié)合各部件特點綜合篩選一或二家,后期針對相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)能力及市場,則完善、增加及補充一批配件目錄及生產(chǎn)企業(yè)。而關(guān)鍵零部件在于智能傳感器與操作芯片等元器件的配套生產(chǎn)上。

  4) 至于整機廠,應(yīng)以專有技術(shù)方式授權(quán)委托生產(chǎn)廠家試制、組裝及鑒定等工作。并優(yōu)先考慮在珠三角與長三角區(qū)域布局或定點,而其它區(qū)域依據(jù)國家統(tǒng)一大市場原則酌情安排及確定。

  5)和眾電梯技術(shù)與匯川技術(shù)兩家,配合整機生產(chǎn)廠提供專有技術(shù)服務(wù)或授權(quán)信貸資金,以及合作組織對其授權(quán)技術(shù)審查、試制驗收、安裝調(diào)試及產(chǎn)品實驗等技術(shù)服務(wù)。

  6)對有合作愿意的生產(chǎn)廠家,務(wù)必在規(guī)定的時間內(nèi),邀請聯(lián)盟企業(yè)身份進入智能電梯試制全產(chǎn)業(yè)鏈工作總站,索取《乘客電梯智能化總體配套方案設(shè)計》和《自動扶梯和自動人行道總體配套方案設(shè)計》技術(shù)文件。并與工作總站負責(zé)人(或項目經(jīng)理人)聯(lián)系、咨詢、洽談。

  7)智能電梯生產(chǎn)廠家在試制安裝前,對電梯實驗塔現(xiàn)場安排其土建井道外圍,檢查5G通訊等設(shè)施配套齊全與線路穩(wěn)定可靠。并與當(dāng)?shù)仉娦殴竞炇鹪O(shè)備運營協(xié)議(或由智能電梯試制工作站統(tǒng)一租賃虛擬網(wǎng)站)。

  8)整機試制安裝后進行嚴格試運行,應(yīng)對數(shù)臺電梯統(tǒng)一鏈接調(diào)試。且將其進入5G通訊系統(tǒng)鏈接檢查與調(diào)整。同時,并入電梯遠程安全生態(tài)監(jiān)控平臺,便于驗證是否政府監(jiān)管機構(gòu)和第三方檢驗檢測機構(gòu),應(yīng)在平臺上實時獲取相關(guān)動態(tài)安全數(shù)據(jù)及信息。

  、安裝與維保

  針對上述電梯試制相關(guān)要求及生產(chǎn)要點,結(jié)合智能電梯系統(tǒng)設(shè)計總體方案,運用電梯物聯(lián)網(wǎng)布局,在人工智能技術(shù)下,對智能電梯展開系統(tǒng)性、嚴謹性及安全性的安裝、維保等工作。主要有如下幾點:

  1) 電梯土建圖及建筑物的要求及配套與現(xiàn)行電梯布局基本一致。也可在原電梯上進行修理和改造。

  2)對現(xiàn)有電梯進行修理和改造時,其改造或更新的零部件參見《電梯智能化更新改造系統(tǒng)配套明細清單》和《自動扶梯智能化更新改造系統(tǒng)配套明細清單》。同時,應(yīng)向智能電梯試制工作總站負責(zé)人(或項目經(jīng)理人)聯(lián)系、咨詢、或洽談。并索取相關(guān)資料。

  3)在更新或改造部件方面,對原電梯主要保留主/副導(dǎo)軌、轎廂的轎架、主機承重梁和機架、對重架、液壓緩沖器、自動門機及廳門等.但門鎖、電控柜、繩頭組合、稱重裝置、主機、操縱箱及呼梯盒等,為新設(shè)計零部件務(wù)必更換。而轎廂箱體可酌情更換,其它零部件或電氣裝置與相應(yīng)配線,可視本身質(zhì)量及配套程度而定。

  4)對于舊樓加裝電梯和家用電梯,建議重新更換布局整臺電梯,因主機、導(dǎo)軌及轎廂等已設(shè)計變更,其轎廂尺寸在原有基礎(chǔ)上可增大;且轎廂像高鐵車廂一樣,由高強度復(fù)合材料配置而成。尤其是觀光電梯或露天電梯優(yōu)先采用此結(jié)構(gòu)配套。

  5)對現(xiàn)有電梯更新或改造時,在現(xiàn)場對土建井道外圍應(yīng)檢查或整理5G通訊設(shè)施,使其配套齊全且控制系統(tǒng)穩(wěn)固。并與電信公司簽署設(shè)備運營租賃協(xié)議(或由智能電梯試制工作站統(tǒng)一租賃虛擬網(wǎng)站)。

  6)電梯更新或改造后,進行整機運行調(diào)試時,務(wù)必鏈接5G通訊系統(tǒng)整機調(diào)整。同時,并入電梯遠程安全生態(tài)監(jiān)控平臺,便于政府監(jiān)管機構(gòu)和第三方檢測機構(gòu),實時獲取相關(guān)安全數(shù)據(jù)及信息。

  、AI技術(shù)應(yīng)用

  下面結(jié)合智能電梯在工程上與現(xiàn)有電梯關(guān)鍵點的描述,即分析電梯在物聯(lián)網(wǎng)及人工智能技術(shù)下的安裝、維修及改造處理方式及具體體現(xiàn)。

  1.在安裝方面

  1)為解決電梯安裝工人勞動強度大,以及現(xiàn)場工作效率低等問題,運用人工智能技術(shù),在井道工作過程中采用智能機器手。即就是我們所說的安裝機器人,旨在解決三個方面問題。一是從井道底部向上自動轉(zhuǎn)運導(dǎo)軌的問題。其次,井道內(nèi)安裝導(dǎo)軌支架時,機器手自動定位打孔,并裝配。最后在于定位導(dǎo)軌,使其導(dǎo)軌自動裝配到位,并加固。

  2)利用激光與人工智能技術(shù),配置一激光定位勘測裝置。即在電梯安裝前,將所安裝電梯在井道內(nèi),依據(jù)電梯三維實體結(jié)構(gòu)圖(電梯土建圖),對其自動定位,確定其井道位置,以替代如今電梯安裝樣板架及吊線固定等工作。

  3)為解決電梯現(xiàn)場井道安裝前的勘察工作,以及導(dǎo)軌安裝后的驗收要求,則配套設(shè)計一通用型激光檢測裝置,替代其卷尺及導(dǎo)軌激光檢測儀等工具。此裝置也可與1)和2)條所述裝置組合使用。

  4)模擬電梯操縱箱人機界面操作裝置,配置一整機安裝后,進行聯(lián)調(diào)時的電梯操作調(diào)試器。既完成整機的運行調(diào)試,又檢測電梯安全回路的監(jiān)控是否到位。同時,與電梯遠程安全生態(tài)監(jiān)控平臺聯(lián)網(wǎng),檢測其數(shù)據(jù)的實時性。

  5) 電梯操作調(diào)試器應(yīng)滿足另一要求。校準電梯控制裝置對第三方檢測機構(gòu),通過通訊協(xié)議動態(tài)傳送電梯驗收所需相關(guān)數(shù)據(jù)及信息互通。

  6) 安裝維修人員進入工地現(xiàn)場,在進行高空作業(yè)時,將嚴格實施穿戴安全帽與安全繩動態(tài)實時管制,其配套裝置配有IP地址,與電梯遠程監(jiān)控平臺鏈接。對作業(yè)人員未穿戴安全帽與安全繩時,則裝置發(fā)出語音提示或警鈴鳴叫。

  2.維保及改造

  1)因維修改造時,如需要吊裝轎廂所需配置的專用設(shè)施(吊掛器具);并附有通用對重支撐器具。建議配套設(shè)計一專用型維修設(shè)備(或工具)。還能在使用過程中位置顯示及故障鳴叫;且自動記錄在案。

  2)在年度定期檢驗(或定期維保)時,應(yīng)完成如下電梯安全裝置的驗證與維護工作,并自動記錄在案。

  a.安全鉗與限速器聯(lián)動檢測;

  b.上行超速保護裝置動作檢查;

  c.轎廂意外移動保護裝置聯(lián)動測試;

  d.曳引機制動力與制動器監(jiān)控聯(lián)動驗證(直梯與扶梯);

  e.附加制動器動作檢查(直梯與扶梯);

  f.繩頭組合與稱重裝置監(jiān)控數(shù)據(jù)檢查;

  g.自動門鎖與平層精度聯(lián)動驗證;

  h.電氣安全裝置(或回路)與電控柜常備電源檢查。

  i.操縱箱人機界面操作系統(tǒng)與外圍設(shè)備終端(如電腦或監(jiān)控中心)的運行測試;并驗證其實時性(直梯與扶梯)。

  j.自動扶梯乘客監(jiān)控設(shè)施運行檢查,并驗證其實時性。

  3)安全帽配置人身安全監(jiān)控裝置。且該裝置與電梯遠程安全生態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)配套電性鏈接,通過虛擬主機,為安裝維修獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)及信息的傳輸。并將安裝維修過程中出現(xiàn)違規(guī)操作或電梯出現(xiàn)的故障,則語音提示、或燈光閃爍、或警鈴鳴叫。

  4)在物聯(lián)網(wǎng)5G通訊下,運用大量傳感器,替代了人腦,去掉了相應(yīng)電子元器件及零部件,主要有以下體現(xiàn):

  a.如電梯近門保護裝置去掉光幕等,采用人臉識別傳感器處置。這樣,減少其保養(yǎng)工作量。又因光幕存在盲區(qū)、或在不停地開啟過程中易損壞與故障的顯現(xiàn)。

  b.不在轎廂底設(shè)置稱重裝置,而將其植入繩頭組合部件中,選用壓力傳感器,從而確保每根鋼絲繩拉力差不超過5%(動態(tài)數(shù)顯)。并有效降低維修員工作量及勞動強度。

  c.主機內(nèi)部配置力矩傳感器等元器件,除了確保曳引力實時動態(tài)管控外,不但方便了維修人員保養(yǎng)工作的便捷,而且,可省出檢規(guī)中24小時對主機制動力的驗證事項,大大地改善了檢驗人員工作的便利,以及優(yōu)化了電梯監(jiān)管人員對其監(jiān)控方法。

  d.智能電梯配置了一種通用而分級耗能型安全鉗,與沒有稱重裝置的活絡(luò)轎廂體配套組合,既能解決電梯125%負載制動檢測時對轎廂的破壞力,又能防止電梯高速運行時啟制動加速度超標,以有效滿足乘客的舒適感。

  e.通過限速器位移傳感器與智能自動門鎖等配套使用,當(dāng)電梯轎廂困人時,維修人員能第一時間知曉轎廂所處位置,致救援或急修時間大大縮短。當(dāng)然,對于安全回路故障或其它問題而導(dǎo)致轎廂困人時,電梯控制系統(tǒng)經(jīng)自動識別后,啟動動力系統(tǒng)就近平層開門放人。并轎廂內(nèi)語音提示、或燈光閃爍,或廳外警鈴鳴叫。

  f.由于操縱箱人機界面操作裝置植入了圖形與語音芯片等,則其操作便捷,適應(yīng)各類人群( 殘障人員),而且像手機一樣,可與監(jiān)管人員或救援人員展開視頻對話。

  g.如有些電梯在轎廂內(nèi)配置了IC卡,但IC卡攜帶不甚方便,且操作不通用。而智能電梯轎廂設(shè)置了人臉圖像傳感器,能對進入轎廂的乘客進行身份識別,可直接呼叫或撳按樓層數(shù)字,給乘客運行提供了極大的方便。

  h.因自動扶梯乘客空間沒有箱體式保護,則在扶梯上方布局了人臉圖像識別傳感器,以及在乘客側(cè)周邊設(shè)置了相應(yīng)壓力傳感器等。由此,既防止設(shè)備對人體的傷害,又保護了設(shè)備的損傷。同時,由于設(shè)備發(fā)生故障時能自動制停,并顯示故障及報警,使其管理人員工作量大大地降低。

  3.售前服務(wù)與管理

  1)工作總站應(yīng)積極組織人力、物力,加快編撰智能電梯技術(shù)宣傳畫冊,以及制作視頻式產(chǎn)品技術(shù)動態(tài)演示文案。

  2)強化智能電梯技術(shù)推廣力度,擬定“智能電梯技術(shù)供應(yīng)鏈”商號及品牌,力爭授權(quán)進入國家“全國統(tǒng)一大市場”戰(zhàn)略

  3)我們應(yīng)未雨綢繆,應(yīng)與高等院校融合辦學(xué),設(shè)立“機電一體化——電梯技術(shù)方向”專業(yè),為電梯行業(yè)配套培養(yǎng)電梯現(xiàn)場智調(diào)工程師作準備。

  4)在全國與具有一定實力的電梯安裝維修工培訓(xùn)單位或企業(yè),合作定期與分批次培訓(xùn)智能電梯新技術(shù)的安裝維修工(中級)。

  5)由和眾電梯系統(tǒng)技術(shù)團隊與湖南電氣職業(yè)技術(shù)學(xué)院,合作編寫以下培訓(xùn)教材。

  a.電梯新技術(shù);

  b.電梯工程項目管理與安全技術(shù);

  c.電梯大修與改造工程技術(shù)。

  總結(jié)及說明

  綜上所述,隨著人工智能技術(shù)等新興技術(shù)地涌現(xiàn),在電梯領(lǐng)域的深入研究及應(yīng)用,必將助力我國電梯行業(yè)進入第二輪高速增長期,實施電梯行業(yè)的“換道超車”。由此,不但促進了我國國民經(jīng)濟效益的顯著提升,而且為老百姓的生活提供了舒適的環(huán)境和生活的便利。同時,逐步解決了電梯行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中,出現(xiàn)企業(yè)嚴重“內(nèi)卷”的狀況,為我國電梯行業(yè)進入世界電梯強國奠定了堅實的基礎(chǔ)。                                                                          

2025年元月25日于佛山

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