以下為廣東亞太西奧電梯曾經(jīng)的廣告宣傳：

       “不困人電梯，你的安全你做主！

       亞太西奧電梯董事長盧偉強投資、帶領團隊經(jīng)過三年的研發(fā)，于2014年年底研發(fā)出不困人電梯產(chǎn)品，并申報國家專利，于2015年11月27日面向全球首發(fā)，實用的功能和突破性的技術(shù)引起了社會廣泛的關注，并同時收獲了大量的項目訂單。

       亞太西奧“不困人電梯”在電梯轎廂內(nèi)設置兩個常開脫困按鈕，在廳門位置安裝檢測開關，判斷臨近廳門位置是否打開，檢測到廳門關閉時允許脫困運行，一般被困可2分鐘內(nèi)脫困，有效規(guī)避了遇困等待時間長、心理壓力大、破壞電梯導致意外等事故的發(fā)生。
當電梯出現(xiàn)故障停在選層區(qū)時，電梯不會自動啟動運行，造成二次人身傷害。
故障發(fā)生時，不困人電梯裝配有視頻動畫疏散指引，有效指導乘客脫困，并減輕乘客的遇障的害怕心理。”

       2018年1月3日質(zhì)檢總局網(wǎng)站發(fā)布“關于2017年度特種設備行政許可監(jiān)督抽查和行政處罰情況的通報（質(zhì)檢特函【2017】80號）”。對廣東亞太西奧電梯通報批評。
       廣東亞太西奧電梯有限公司：
       缺少專業(yè)技術(shù)人員，在資源保持方面存在嚴重問題；合格供應商名錄不全，未對豪樂奧機械（上海）有限公司等進行合格品供應商評價；未按照體系文件要求及時更新標準及規(guī)范，未見自動扶梯部件入庫檢驗記錄；車間未設置待檢區(qū)、合格品區(qū)及不合格品區(qū)；限速器測試儀未按時進行校準，未見校準合格證書；未見控制柜耐壓測試記錄；未見最近一次評審時所提問題的整改意見見證材料；產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品合格證上未注明《制造許可證》有效期；控制柜裝配車間未設置防靜電措施。

2022年一篇題為“對某電梯‘永不困人’功能的合規(guī)性分析”的文章再次對不困人電梯發(fā)出專業(yè)論述。

本文刊登于《中國電梯》雜志2022年第21期
作者：陳 慶/福建省特種設備檢驗研究院漳州分院

       在電梯運行過程中，由于某個部件出現(xiàn)故障而停梯困人，給乘客帶來焦慮。于是有些電梯制造單位想開發(fā)“永不困人”功能，筆者在電梯檢驗工作中就遇到某型號的電梯具有“永不困人”的功能。該電梯能夠 “開門運行”，即在門回路和(或)安全回路電氣安全裝置斷開的情況下，乘客通過操縱轎廂操縱面板上的兩個按鈕，可慢速向上一層運行至平層后開門，將被困乘客放出。下面筆者對該功能是否符合現(xiàn)行相關安全技術(shù)標準的要求進行分析。1 某型號電梯“永不困人”功能介紹筆者在電梯檢驗時查閱資料及現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)，某型號電梯具有“永不困人”的功能。根據(jù)制造企業(yè)提供的功能說明，該功能是在電梯轎廂操縱板上設置有自救請求按鈕和確認運行按鈕，兩按鈕均為常開觸點。當電梯發(fā)生故障困人時，轎廂內(nèi)語音輔助系統(tǒng)會提示被困人員同時按下兩個自救按鈕，此時電梯會短接相應的安全開關〔被短接的開關如下：斷錯相保護裝置、盤車輪開關、限速器張緊輪開關、底坑兩個急停開關、緩沖器開關(如有)、上極限開關、下極限開關、夾繩器開關(如有)、限速器開關、安全鉗開關、層門電氣安全裝置、轎門電氣安全裝置〕，然后以系統(tǒng)預先設定的自救運行速度往上一層運行至平層區(qū)后打開轎門和層門。于是，被困人員就可自救脫困，無需等待專業(yè)救援人員前來救援。2 關于“永不困人”功能的驗證與電氣原理分析首先，筆者針對該電梯功能說明中所述的在電梯門(層門和轎門)電氣安全裝置斷開情況下的自救功能進行驗證，并對該功能安全性進行討論。現(xiàn)場對該功能中的層門電氣安全裝置斷開后的自救進行模擬試驗。試驗方法是：當電梯啟動運行離開1層的開門區(qū)域后，人為斷開1層層門的電氣安全裝置，電梯因故障停止運行。此時，電梯自救功能啟動，語音提示轎內(nèi)被困人員進行自救操作。被困人員按照提示同時按住轎廂操縱面板上的自救請求按鈕和確認運行按鈕后，電梯進入自救運行。從1層廳門外觀察轎廂地坎位移可以看出，在層門開啟、層門電氣安全裝置斷開的情況下，電梯以系統(tǒng)預先設定的自救速度運行至2層平層區(qū)后打開轎門和層門，被困人員可自行脫困走出電梯轎廂。驗證結(jié)果與制造企業(yè)提供的自救功能說明一致，能夠?qū)崿F(xiàn)乘客在電梯層門電氣安全裝置斷開的情況下的自救。圖1為該電梯自救功能的電氣原理圖。圖1中的2個開關ZJJ均為自救開關的常開觸點。當電梯所有的“正常/檢修”開關都處于“正常”的位置(即電梯為自動運行狀態(tài))時，電梯可以正常運行的必要條件之一是安全回路繼電器YJ和門鎖繼電器MSJ均得電。當1層層門的電氣安全裝置斷開時，YJ得電，但MSJ失電，電梯停止運行。
       如圖1所示，①點到②點的回路中有YJ和MSJ兩個繼電器，當轎內(nèi)被困人員按下自救請求按鈕ZJJ時，ZJJ的“5-9”“6-10”觸點閉合。安全回路繼電器的電流流向為①-a-9-5-b-c-d-YJ-g-②,門鎖繼電器的電流流向為①-a-9-5-b-c-d-e-10-6-MSJ-f-②，此時YJ和MSJ均得電。當確認運行按鈕按下后，系統(tǒng)接收到自救運行信號，電梯便以設定的自救速度往上運行。在檢驗現(xiàn)場，從1層層門外觀察電梯自救過程中轎廂地坎的位移，可以看出，在層門開啟情況下，當轎廂中被困乘客同時按下自救請求按鈕和確認運行按鈕后，電梯在1層層門開啟情況下往上運行直至當電梯運行至2層平層區(qū)后停止，打開轎門和層門放出被困乘客。3 “永不關人”功能合規(guī)性探討雖然現(xiàn)場對自救功能的驗證與制造企業(yè)的說明一致，但該功能是否符合GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(含第1號修改單)的相關要求呢？GB?7588-2003第7.7.2條“對剪切的保護”的要求如下。7.7.2.1 除了7.7.2.2情況外，如果一個層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下，應不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運行，……7.7.2.2 在下列區(qū)域內(nèi)，允許開門運行：a)在開鎖區(qū)域內(nèi)，在符合14.2.1.2的條件下，允許在相應的樓層高度處進行平層和再平層……比較該電梯的“開門運行”狀態(tài)，未在上述國家標準允許開門運行的情況內(nèi)，故該梯的自救功能不符合GB?7588-2003第7.7.2.1條的要求。從圖1所示的電路圖中可以看出，在轎門電氣安全裝置斷開的情況下，該電梯也能“開門運行”。顯然，這里存在一個較大的安全隱患。因為只要電梯在開門情況下運行，無論速度快慢，都存在擠壓、剪切的危險?？偨Y(jié)以往諸多電梯剪切事故，很多事故都是被困人員在自救過程中發(fā)生的。由于電梯設備專業(yè)技術(shù)性強，乘客被困電梯時，現(xiàn)行主張的救援理念是被困人員呼叫專業(yè)人員進行救援，不支持自救。此種可以“開門運行”狀態(tài)下的自救，是屬于高度不安全的行為，很容易發(fā)生人員擠壓、剪切和墜落井道的事故。為了能更大程度地避免出現(xiàn)轎廂因意外移動造成的安全事故，GB?7588-2003和TSG?T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》(含第1號、第2號和第3號修改單)中增加了對轎廂意外移動保護的要求。增加轎廂意外移動保護的出發(fā)點就是防止轎廂在門開啟的情況下，在非開門區(qū)域移動而發(fā)生剪切或擠壓事故。而該電梯設備上卻反其道地設計了在非開門區(qū)域門開啟情況下可以移動轎廂的功能，增加了安全風險。TSG?T7001-2009第2.8(6)項中有允許層門和轎門旁路裝置的功能：……②旁路時取消正常運行(包括動力操作的自動門的任何運行)；只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態(tài)下，轎廂才能夠運行；運行期間，轎廂上的聽覺信號和轎底的閃爍燈起作用。③能夠旁路層門關閉觸點、層門門鎖觸點、轎門關閉觸點、轎門門鎖觸點；不能同時旁路層門和轎門的觸點。④提供獨立的監(jiān)控信號證實轎門處于關閉位置。該條款說明只有在不同時旁路層門和轎門的觸點，且轎門的獨立監(jiān)控信號證實轎門處于關閉位置時，電梯才能檢修運行或者緊急電動運行。但該電梯的自救運行有4點與旁路功能下的運行要求不符：(1)從圖1可知，該電梯可以同時短接層門和轎門的觸點，不符合旁路功能中不能同時旁路層門和轎門觸點的前提條件；(2)該電梯的自救運行并不屬于檢修運行或是緊急電動運行中的任何一種運行操作，不符合旁路功能的運行狀態(tài)的要求；(3)檢修運行或者緊急電動運行的操作者都要求持有相應特種設備作業(yè)人員證的作業(yè)人員，而不是普通乘客；(4)該自救功能同時短接了安全開關、層門觸點和轎門觸點，而旁路功能只能短接層門觸點或轎門觸點，不能短接安全開關。查看制造企業(yè)提供的該型號設備的整機型式試驗報告，未看到有該功能相關型式試驗項目，這說明制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式與型式試驗報告不符合，故該電梯的該功能是在未通過該型號電梯的整機型式試驗的情況下投入生產(chǎn)使用的。綜上所述，筆者認為該電梯的“永不困人”功能不符合國家標準和安全技術(shù)規(guī)范。4 處理建議建議電梯安裝單位將轎廂內(nèi)的自救開關拆除，將圖1中針對自救功能增加的ZJJ的接線全部拆除，并向使用單位解釋清楚該功能不符合電梯國家標準和安全技術(shù)規(guī)范，存在安全隱患，不允許使用。電梯屬于特種設備，國家標準和安全技術(shù)規(guī)范對其設計、制造、安裝、修理、檢驗、使用等環(huán)節(jié)提出了嚴格要求，電梯設計制造企業(yè)應嚴格遵守。對于與國家標準和安全技術(shù)規(guī)范不一致的功能，應根據(jù)《中華人民共和國特種設備安全法》第十六條規(guī)定，向特種設備安全監(jiān)督管理部門申報，由特種設備安全監(jiān)督管理部門及時委托安全技術(shù)咨詢機構(gòu)或者相關專業(yè)機構(gòu)進行技術(shù)評審，評審結(jié)果獲得通過后方可投入生產(chǎn)、使用。對于電梯檢驗人員，應深入理解國家標準和安全技術(shù)規(guī)范，并嚴格依法依規(guī)進行檢驗，避免電梯“帶病”投入使用。
       由此可見，亞太西奧電梯不僅管理混亂、被通報批評，而且技術(shù)不合規(guī)范，不允許使用該技術(shù)。