不過一直以來，老樓加裝電梯事宜進展都頗不順利。資料顯示，2019年就提出要加裝電梯的很多城市老舊小區(qū)，但直到現(xiàn)在，電梯加裝成功率都不足50%——想要統(tǒng)一一棟樓所有居民的意見不是易事，許多加裝電梯的項目在立項時就流產(chǎn)了。有的小區(qū)，有老人因為腿腳不便，半年都下不了一次樓，成了名副其實的“懸空老人”；有老人直到去世也沒能實現(xiàn)“坐著電梯上下樓”的愿望。

　　老樓加電梯堪稱是一件“一舉多得”的大好事，為什么實施起來卻困難重重？歸根結(jié)底是因為不少老舊小區(qū)低樓層（通常情況下1樓反對聲音最大，有些小區(qū)2樓也反對）的居民不同意加裝電梯，致使該項工程無法順利進展。尤其是在前期征求意見立項和收費時，遇到的阻力更多。

　　看到這里，有人可能會想，1樓一層樓不同意，卻連累樓上所有人都沒有電梯用，這種行為太自私了。在大家“道德綁架”1樓前，我們覺得有必要說幾句話，作為一樓來說，完全有拒絕加裝電梯的合理理由：其一、1樓根本使用不到電梯；其二、加裝電梯無可避免地會對1樓的采光、通風等造成影響。不僅如此，1樓作為電梯的出入口，經(jīng)常會聚集大量人員，嘈雜在所難免，所以會對原本就不清凈的1樓帶來更大的噪音污染；其三、老樓加裝電梯后，可能會對1樓造成“貶值”影響，這個損失誰來賠償？而且老樓加裝電梯后還會打破整棟樓原有的價值體系——無電梯時，1樓因為出行方便，通常售價高于6樓，尤其是北方城市。而有電梯后，6樓升值空間很大，1樓可能就墊底了。

　　1樓堅決反對，老樓加裝電梯這事就只能擱置了嗎？當然不是。這不，連央媒光明日報都發(fā)聲表態(tài)了——2021年7月9日，光明日報發(fā)表標題為《不能讓“一樓不同意”成為電梯加裝的梗阻》文章，明確提到，電梯既是出家門的第一步，也是回家的最后一步。老舊小區(qū)居住的老年人比例高，因此，加裝電梯以及相關(guān)城市改造也關(guān)系到老齡化社會的長遠建設(shè)問題。

　　“老樓加裝電梯的具體方案，肯定不會讓所有人都滿意。個別居民的利益與絕大多數(shù)人利益之間絕非不可調(diào)和。要將更多的不退讓的“立場式”談判轉(zhuǎn)化為利益妥協(xié)、讓渡和補償?shù)拇枭虆f(xié)商，最后在窮盡協(xié)商選項的情況下，鼓勵通過法律途徑來解決“一樓反對”的梗阻問題。”

　　從上述言論不難看出，對于老舊小區(qū)加裝電梯“1樓反對”一事，央媒還是主張前期應(yīng)該友好協(xié)商，心平氣和解決問題，但是如果問題仍無法得到解決，只能通過訴訟維護大家合法權(quán)益。

　　在這件事上，現(xiàn)在其實已經(jīng)有了可參考的案例：7月初，安徽合肥首例小區(qū)“電梯加裝遇阻案”宣判，樓上7戶業(yè)主勝訴。判決要求：一樓兩戶業(yè)主于判決生效之日起停止對該棟樓電梯安裝施工的阻撓、妨礙。

　　事實上，為了幫助符合條件的老樓盡快加裝電梯，圓一些老人的“電梯夢”，更為了使得老樓舊改加裝電梯事宜得以順利推進，很多城市都因地制宜通過出臺政策，來加快加裝電梯進程。其中最普遍的做法就是“取消一票否決制”，這就是很多媒體解讀的“老樓強制加裝電梯”。到底是怎么回事？我們以上海為例解析。2019年底，上海市住建委、房管局等10部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進一步做好本市既有多層住宅加裝電梯的若干意見》，明確降低了加裝電梯啟動門檻：取消“一票否決”，“本樓幢業(yè)主”同意率從原來的100%降低到三分之二。

　　再比如廣州，啟動連片式舊樓加裝電梯試點。簡單來說就是，由財政出資委托設(shè)計單位制定小區(qū)加裝電梯初步設(shè)計方案，在雙三分之二業(yè)主同意的情況下，經(jīng)過申請、審批和公示后，業(yè)主就可以開工加裝電梯。

　　在國家的政策加持下，在地方積極努力修改政策法規(guī)的落實下，在街道、社區(qū)的聯(lián)合推動下，雖然老舊小區(qū)加裝電梯存在諸多困難，但不得不承認，從2020年起，該項工程就開始有條不紊地推進了?，F(xiàn)階段老樓加裝電梯最常用的方案有兩個：其一是“逐層分攤”方案，顧名思義就是，按照樓層自下而上累進增加費用：以上海為例，1樓不出資，2樓出資2%，3樓出資10%，4樓出資20%，5樓出資28%，6樓出資40%。后期的電梯維護、運行產(chǎn)生的電費等分攤也按照該比例進行；

　　其二是以杭州為試點的“公交電梯”方案。前期不籌款，由第三方免費安裝電梯，住戶像乘坐公交車一樣刷卡乘坐。也可以像公交車一樣購買包月卡或者季卡、年卡。走進電梯，對著電子屏幕“刷”一下臉，就可以到達相應(yīng)樓層。第三方機構(gòu)主要靠住戶乘坐電梯費、廣告費、補貼等渠道收回成本，甚至是盈利。

　　在多方的努力之下，我們看到，過去這一年多越來越多的老樓終于實現(xiàn)了加裝電梯的愿望。尤其是在上海、廣州、杭州這樣的大城市，由于政策總是走在前面，對全國有較好的示范作用，疊加大家敢想敢做，老樓加裝電梯正在“跑步”進行。

　　老樓加裝電梯，很多人夢寐以求的愿望終于得以實現(xiàn)，其結(jié)局是不是就像童話故事里說的那樣，“可以過著幸福的生活”了呢？現(xiàn)實告訴我們，老樓加裝電梯，遠沒有想象的那般美好。事實上，筆者接觸到的2位加裝電梯的6樓業(yè)主均表示后悔了：老房子加裝電梯，自己多花錢了，但房子沒升值，而且還換來一堆“新麻煩”。

　　麻煩一：加裝電梯幾乎掏空了積蓄，生活很受影響

　　南昌的張先生就在遭受這種痛苦。張先生介紹，當初加裝電梯采用的是“逐層分攤”方案，自己所在樓層是6樓，出資比例最高，40%。加裝電梯的總費用是65萬，刨除國家財政補貼的12萬，6樓兩戶業(yè)主需要支付21.2萬，合計每家10.6萬。這還不包括后期的電梯維護、運行產(chǎn)生的電費，合計一年1400元左右。

　　張先生和老伴兩個人居住，只有一個兒子，由于做生意失敗，經(jīng)濟狀況也不富裕。這10.6萬是張先生自己的積蓄。張先生當初之所以同意加裝電梯，是因為老伴的腿曾經(jīng)摔過，走路比較吃力。換言之自己家對電梯需求較大，所以就硬撐著同意了。但拿出這一筆錢后，張先生家里的積蓄所剩不多，這就給原本不富裕的家庭帶來了麻煩。談及加裝電梯張先生非常后悔：“早知道加裝電梯會掏空自己的大部分積蓄，生活這么受影響，當初還不如把房子賣掉，重新購買一套1樓的房子。現(xiàn)在兒子、老伴都經(jīng)常抱怨我當初貿(mào)然下了決定。”

　　麻煩二：房子沒升值，很多業(yè)主偷奸?；?ldquo;不掏錢”，電梯公司運營陷入困境，電梯面臨停擺

　　王阿姨所在小區(qū)加裝電梯采用的是“電梯公交”方案。雖然加裝電梯時沒有出一分錢，但是當初為了讓1樓同意，整棟樓所有住戶協(xié)商，由6樓對1樓進行補償了5萬元，5樓對2樓適當補償了1萬元。這個方案王阿姨之所以會同意，是因為聽信了一些專家所謂的“加裝電梯后房子會升值”的說法。但是加裝完電梯后，王阿姨發(fā)現(xiàn)，一年后自己小區(qū)的同樓棟6樓的掛牌價格依然是145萬，有一棟樓5樓的成交價才只有145萬。這說明自己的房子并沒有因為加裝電梯而升值。

　　此外，電梯雖然加裝完成了，但是由于每次乘梯需要刷卡付費，王阿姨發(fā)現(xiàn)，電梯的使用率很低，有些年輕人根本不坐電梯，依然走樓梯，一些老人也是下樓寧愿走樓梯。這就造成了兩個問題：其一、收取電費和維護費用時，很多人就“偷奸?；?rdquo;，以“使用電梯少”為理由拖延付費或者拒絕付費；二、電梯公司的收益很大一部分本來來自業(yè)主乘梯，現(xiàn)在電梯安裝好了，很多業(yè)主卻不使用，電梯公司的利潤無法保障，公司一度陷入運營困境，電梯也面臨停擺。

　　王阿姨對此真的是有苦難言，對于老樓加裝電梯也是后悔不已，自己多花了錢，但期盼的房子升值沒有兌現(xiàn)，而且還換來了一堆新麻煩。

　　麻煩三：電梯運行噪音大，6樓深受其害

　　王阿姨所說的新麻煩就是電梯運行時噪音大，這已經(jīng)嚴重影響到了自己和家人的日常作息。王阿姨介紹，電梯裝完后自己才知道，原來電梯的卷揚機（升降設(shè)備）裝在6樓，也就是自己家旁邊。一開始聽信了很多專家“電梯沒有噪音”，加裝完電梯運行使用時才發(fā)現(xiàn)，電梯運行噪音還是比較大的，6樓深受其害——白天因為有白噪音遮擋，電梯運行聲音較小，但夜深人靜時，電梯運行的聲音就數(shù)倍放大，“噔噔”聲音特別明顯，還有電梯門開關(guān)的聲音，也能清脆地傳到自己家里。

　　而王阿姨的老伴有再度失眠癥，非常細小的聲音都會影響休息。電梯運行時發(fā)出的“噔噔”響聲，很清楚地傳到自己家里的臥室。這讓王阿姨的老伴非常痛苦，他不止一次找到電梯公司解決該問題，電梯公司到目前也沒有好的解決方案。

　　此外，很多老舊小區(qū)電梯只能停在步梯的轉(zhuǎn)彎平臺上。人出了電梯口仍還要爬半層的步梯，老人坐的輪椅仍然不能直接進出電梯。這種小區(qū)加裝電梯對老人的作用沒有徹底體現(xiàn)，也讓很多高樓層的住戶感覺花錢不值。

　　基于以上案例，所以6樓業(yè)主才會說后悔裝了電梯：自己辛苦花了大筆錢，有的人花了10萬，有的人最少也花了5萬，最后非但沒有帶來房屋升值，反而給自己換來了一堆麻煩，真的是得不償失。如果讓自己重新選擇一次，6樓業(yè)主齊表示一定不會同意安裝電梯，除非有一種方案，不用自己花一分錢。