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上海地方標(biāo)準(zhǔn)《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》

2021-07-30 來源:新電梯網(wǎng)作者:admin 瀏覽數(shù):10964 新電梯網(wǎng)

核心提示:盡管我國(guó)目前還沒有電梯整機(jī)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)廢期限,但上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2012年12月1日出版的《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》在電梯部件判廢標(biāo)準(zhǔn)方面走在了全國(guó)前列,電梯是修是換將有據(jù)可依。此地方標(biāo)準(zhǔn)不僅成為全

盡管我國(guó)目前還沒有電梯整機(jī)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)廢期限,但上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2012年12月1日出版的《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》在電梯部件判廢標(biāo)準(zhǔn)方面走在了全國(guó)前列,電梯是修是換將有據(jù)可依。此地方標(biāo)準(zhǔn)不僅成為全國(guó)范圍內(nèi)第一部判廢標(biāo)準(zhǔn),也是世界第一部判廢標(biāo)準(zhǔn),為推動(dòng)電梯維保的規(guī)范化提供了依據(jù)。

由上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院、上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)和協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)上海三菱電梯有限公司、迅達(dá)(中國(guó))電梯有限公司、日立電梯(上海)有限公司、通力電梯有限公司、東芝電梯(中國(guó))有限公司、蒂森克虜伯電梯有限公司、上海永大電梯設(shè)備有限公司、上海愛登堡電梯集團(tuán)股份有限公司、上海新時(shí)達(dá)電氣股份有限公司、威特電梯部件(蘇州)有限公司、海安縣申菱電器制造有限公司和蘇州通潤(rùn)驅(qū)動(dòng)設(shè)備股份公司等企業(yè)的有關(guān)專業(yè)人士經(jīng)過兩年多時(shí)間編制的上海地方標(biāo)準(zhǔn)《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》,已于2012年12月1日起正式實(shí)施。據(jù)上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)的辦公室主任秦炯表示,該標(biāo)準(zhǔn)提供了一個(gè)客觀評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),有利于業(yè)主和物業(yè)根據(jù)維修資金的狀況來判斷,究竟是整機(jī)報(bào)廢還是更換部件繼續(xù)使用。

上海市地方標(biāo)準(zhǔn)

電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)

目 次

目 次1

前 言1

0引言3

1范圍3

2規(guī)范性引用文件3

3術(shù)語和定義3

4曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4

4.1電動(dòng)機(jī)4

4.2減速器5

4.3制動(dòng)器5

4.4曳引輪5

4.5反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪6

4.6電梯用鋼絲繩6

5轎廂系統(tǒng)7

5.1轎廂架7

5.2轎廂7

6對(duì)重系統(tǒng)7

6.1對(duì)重架、對(duì)重塊7

6.2補(bǔ)償裝置8

7門系統(tǒng)8

7.1開門機(jī)8

7.2層門板、轎門板9

7.3地坎9

8安全保護(hù)系統(tǒng)9

8.1層門鎖裝置9

8.2門保護(hù)裝置9

8.3限速器10

8.4安全鉗10

8.5稱量裝置11

8.6極限開關(guān)11

8.7上行超速保護(hù)裝置11

8.8緩沖器12

9電控系統(tǒng)12

9.1控制柜12

9.2隨行電纜13

10導(dǎo)滑系統(tǒng)13

10.1T型導(dǎo)軌13

10.2空心導(dǎo)軌13

前 言

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十條明確提出“特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患,無改造、維修價(jià)值,或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限,特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢。”第二十九條提

 

出:“特種設(shè)備不符合能效指標(biāo)的,特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行整改。” 《上海市電梯安全監(jiān)察辦法》也提出類似規(guī)定:“經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)論證,電梯確實(shí)存在嚴(yán)重事故隱患或者已無改造、維修價(jià)值的,使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢。” 以上文件提供了存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)隱患和高能耗電梯報(bào)廢的法規(guī)依據(jù)。

電梯生產(chǎn)制造早已進(jìn)入模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代,各種零部件在使用現(xiàn)場(chǎng)安裝完成,形成整機(jī);又在電梯使用過程中進(jìn)行部件的維護(hù)、修理和更換,對(duì)電梯整機(jī)難以確認(rèn)判廢標(biāo)準(zhǔn)。因此完全可以通過確定電梯各主要部件的判廢標(biāo)準(zhǔn),以及更換部件的性價(jià)比,最終確定電梯是否應(yīng)該報(bào)廢。

基于上述法規(guī)和規(guī)章,為能進(jìn)一步提供電梯主要部件判廢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,在上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的支持下,由上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)提出、上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院和眾多電梯生產(chǎn)企業(yè)、物業(yè)管理、以及使用單位共同參與本標(biāo)準(zhǔn)的起草。

本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作,在遵循國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上,充分考慮電梯主要部件的技術(shù)特性以及判廢依據(jù)的可操作性。本標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了電梯主要部件的適用范圍、判廢依據(jù)、安全風(fēng)險(xiǎn)、參考技術(shù)規(guī)范等。本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將改變電梯部件判廢無據(jù)可依的現(xiàn)狀,同時(shí)對(duì)推進(jìn)老舊電梯的改造具有深遠(yuǎn)的積極意義。

引言

0.1 為了電梯設(shè)備的安全使用、滿足節(jié)能要求制定本標(biāo)準(zhǔn)。

0.2 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、對(duì)重系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、導(dǎo)滑系統(tǒng)中主要部件的判廢準(zhǔn)則。

0.3 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于0.2規(guī)定以外的電梯零部件。

0.4 本標(biāo)準(zhǔn)所提判廢準(zhǔn)則只考慮零部件本身原因引起的失效或潛在安全風(fēng)險(xiǎn),不考慮零部件本身之外的因素。

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于曳引驅(qū)動(dòng)電梯。

2 規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T 7024-2008《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》

GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》

GB/T 10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》

GB/T 24478-2009《電梯曳引機(jī)》

GB 8903-2005《電梯用鋼絲繩》

TSG T7002-2004《曳引和強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)式電梯型式試驗(yàn)細(xì)則》

GB/T18775-2009《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)行人道維修規(guī)范》

GB∕T 22562-2008《電梯T型導(dǎo)軌》

JG∕T 5072.3-1996《電梯對(duì)重用空心導(dǎo)軌》

JG∕T 5072.2-1996《電梯T型導(dǎo)軌檢驗(yàn)規(guī)則》

GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī) 定額和性能》

GB5013-2008《額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣軟電纜》

GB5023-2008《額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣軟電纜》

3 術(shù)語和定義

GB/T 7024-2008確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

000013.1 曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

為電梯提供驅(qū)動(dòng)和曳引力,使電梯升降的系統(tǒng),主要包括曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、曳引繩等。

000013.2 轎廂系統(tǒng)

電梯運(yùn)載人、貨物的安全圍合空間,主要包括轎廂和轎廂架等。

000013.3 對(duì)重系統(tǒng)

用于平衡電梯轎廂和負(fù)載質(zhì)量的機(jī)構(gòu),包括對(duì)重裝置和補(bǔ)償裝置。

000013.4 門系統(tǒng)

控制轎門和(或)層門啟、閉的機(jī)構(gòu),包括開門機(jī)、轎門、層門、地坎等。

000013.5 安全保護(hù)系統(tǒng)

電梯安全運(yùn)行的保護(hù)機(jī)構(gòu),主要包括層門鎖裝置、門保護(hù)裝置、限速器、安全鉗、稱量裝置、極限開關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、緩沖器等。

000013.6 電控系統(tǒng)

控制電梯運(yùn)行的電氣系統(tǒng),主要包括控制柜、隨行電纜等。

000013.7 導(dǎo)滑系統(tǒng)

轎廂和對(duì)重上下運(yùn)行的軌道路徑,主要包括T型導(dǎo)軌、空心導(dǎo)軌等。

4 曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

4.1 電動(dòng)機(jī)

4.1.1 判廢準(zhǔn)則

電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)下列情況之一,且無法修復(fù),應(yīng)判廢:

a) 電動(dòng)機(jī)軸承磨損、碎裂影響運(yùn)行。

b) 電動(dòng)機(jī)繞組短路、開路。

c) 直流電動(dòng)機(jī)的換向器嚴(yán)重磨損。

d) 在正常使用條件下,電動(dòng)機(jī)絕緣電阻下降,冷態(tài)未達(dá)5MΩ,熱態(tài)未達(dá)0.5 MΩ。

e) 電動(dòng)機(jī)本身原因,工作溫升超標(biāo),B級(jí)絕緣工作溫升超過80K,F(xiàn)級(jí)絕緣工作溫升超過105K。

f) 使用年限超過20年、無備件供應(yīng)、高耗能的交流—直流式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)組。

g) 永磁電動(dòng)機(jī)退磁,在額定電流下不能滿足滿負(fù)荷運(yùn)行。

h) 永磁電動(dòng)機(jī)外轉(zhuǎn)子磁性材料脫落,導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)損壞。

4.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

電動(dòng)機(jī)的不安全,將影響到整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行,可能對(duì)乘客帶來不安全。

4.2 減速器

4.2.1 判廢準(zhǔn)則

減速器零件出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 蝸輪蝸桿副出現(xiàn)嚴(yán)重磨損,蝸輪齒磨損量大于齒厚15%。

b) 探傷發(fā)現(xiàn),蝸輪或蝸桿有隱裂。

c) 減速箱油溫超過85℃的、無法采取降溫措施。

d) 軸承磨損后使軸承部位工作溫度超過95℃。

4.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

a) 蝸輪齒若被磨損或發(fā)生局部斷齒,將會(huì)導(dǎo)致機(jī)器咬死,電梯發(fā)生急停,易導(dǎo)致乘客受傷。

b) 蝸輪齒若被磨損,存在蝸桿將蝸輪齒全部剃光的可能,將引起電梯機(jī)械自鎖作用消失,電梯轎廂急速下墜,從而危害到乘客的生命。

4.3 制動(dòng)器

4.3.1 判廢準(zhǔn)則

制動(dòng)器出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 工作20年以上,不符合GB7588-2003 中12.4.2條款要求。

b) 制動(dòng)器電磁線圈不能滿足完全開閘要求。

c) 制動(dòng)器電磁線圈工作溫升超標(biāo),B級(jí)絕緣工作溫升超過80K,F(xiàn)級(jí)絕緣工作溫升超過105K。

d) 抱閘電磁線圈工作溫升超過出廠許可溫度并引起線圈燒熔短路。

e) 制動(dòng)器動(dòng)作次數(shù)超過使用壽命550萬次。

f) 制動(dòng)器出現(xiàn)裂紋等機(jī)械損傷。

4.3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

制動(dòng)環(huán)節(jié),不論是制動(dòng)彈簧、抱閘臂,任何一方失效,均會(huì)造成制動(dòng)失靈、引起轎廂溜車,而發(fā)生沖頂、墩底的危險(xiǎn)。

4.4 曳引輪

4.4.1 判廢準(zhǔn)則

曳引輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 曳引輪各繩槽的磨損不一致,各槽節(jié)圓之間直徑的最大差值大于1 mm,且無法修復(fù)。

b) 對(duì)于帶切口半圓槽,當(dāng)繩槽磨損超過表1的值時(shí),且無法修復(fù)。

表1 帶切口半圓槽磨損允許值

磨損額定量

2.5

2.0

1.5

1.2

1.0

磨損額定值:按使用的曳引鋼繩的繩徑乘以設(shè)置的比例得出。

公式:磨損額定值= d x 15%(mm)(計(jì)算后進(jìn)行規(guī)正得近似值)

c) 當(dāng)曳引輪出現(xiàn)磨損,重新修復(fù)后,各槽面硬度差異大于HB15。

d) 曳引輪繩槽槽底與輪轂距離較小,重車?yán)K槽有引起曳引輪強(qiáng)度風(fēng)險(xiǎn)。

e) 繩槽磨損造成曳引力不足,無法滿足GB 7588-2003中9.3 的要求。

4.4.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

曳引輪繩槽磨損后,將降低電梯的曳引力,可能會(huì)引起轎廂溜車,對(duì)乘客造成傷害。曳引輪的不均勻磨損也將加劇鋼絲繩的磨損速度。

4.5 反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪

4.5.1 判廢準(zhǔn)則

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 輪槽異常磨損,引起鋼絲繩脫槽危險(xiǎn)。

b) 輪槽有缺陷,引起鋼絲繩損傷。

c) 輪軸承磨損或損壞,出現(xiàn)異常音或振動(dòng),不能修復(fù)。

d) 輪體與軸承、軸與軸承出現(xiàn)滑移,無修復(fù)價(jià)值。

e) 輪體出現(xiàn)裂紋或破損等機(jī)械損傷的;高分子材料輪出現(xiàn)變形、龜裂。

4.5.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪的故障,將影響曳引系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

4.6 電梯用鋼絲繩

4.6.1 判廢準(zhǔn)則

曳引鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 斷絲:

1) 斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩,任何一個(gè)捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根。

2) 斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股,一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根(對(duì)于股數(shù)為6的鋼絲繩)或者大于16根(對(duì)于股數(shù)為8的鋼絲繩)。

b) 磨損:磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%時(shí)。

c) 變形或損傷:鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折的。

4.6.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

存在電梯鋼絲繩斷裂或打滑、轎廂跌落的可能,并造成設(shè)備、建筑損壞、以及人員傷亡事故。

5 轎廂系統(tǒng)

5.1 轎廂架

5.1.1 判廢準(zhǔn)則

電梯因安全鉗動(dòng)作,或沖頂、蹲底造成轎廂架變形或損傷,存在下列情況之一,且無法修復(fù)的,應(yīng)判廢:

a) 轎廂地板傾斜大于其正常位置5%。

b) 轎廂架的下梁、上梁、或立梁發(fā)生扭曲的。

c) 轎廂架與井道內(nèi)其它部件距離小于規(guī)定最小值。

d) 轎廂架出現(xiàn)脫焊、材料開裂,影響電梯安全運(yùn)行,且無修復(fù)價(jià)值的。

5.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

轎廂架變形或損傷有可能導(dǎo)致安全鉗誤動(dòng)作、轎廂與井道部件撞擊、或墜落,從而使乘客受到傷害。

5.2 轎廂

5.2.1 判廢準(zhǔn)則

轎廂受外力或環(huán)境因素影響,出現(xiàn)下列情況之一,且無法修復(fù),應(yīng)判廢:

a) 轎壁、轎頂嚴(yán)重銹蝕、穿孔。

b) 轎壁、轎頂嚴(yán)重變形、破損,加強(qiáng)筋脫落。

c) 玻璃轎壁爆裂。

d) 轎廂地板嚴(yán)重變形、開裂。

5.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

轎廂的不安全因素,有可能對(duì)電梯乘客和維護(hù)人員造成傷害。

6對(duì)重系統(tǒng)

6.1 對(duì)重架、對(duì)重塊

6.1.1 判廢準(zhǔn)則

對(duì)重架、對(duì)重塊出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 對(duì)重架嚴(yán)重變形,四導(dǎo)靴工作面不在一平面內(nèi),且無法校正。

b) 直梁、底部橫梁發(fā)生“鼓型”變形,不能保證對(duì)重塊在對(duì)重架內(nèi)的可靠固定,存在對(duì)重塊墜落危險(xiǎn)。

c) 對(duì)重塊出現(xiàn)斷裂的。

6.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

繼續(xù)使用不良的對(duì)重裝置,對(duì)重塊份量短缺,會(huì)導(dǎo)致曳引力不足,造成墩底和沖頂?shù)葠盒允录l(fā)生,破損的對(duì)重塊會(huì)砸壞井道內(nèi)的零部件或砸傷人員。

6.2 補(bǔ)償裝置

6.2.1 判廢準(zhǔn)則

補(bǔ)償裝置包括補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償鋼絲繩、張緊輪,使用時(shí)可分為有導(dǎo)向和無導(dǎo)向裝置兩種形式。補(bǔ)償裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 補(bǔ)償鏈表面包裹材料出現(xiàn)開裂、撕皮,不能保證曲率軌跡隨意擺動(dòng),存在拽拉其他設(shè)施及自身破斷風(fēng)險(xiǎn)。

b) 導(dǎo)向裝置滾輪、軸承損壞、堵轉(zhuǎn),造成導(dǎo)輪與補(bǔ)償鏈磨擦引起包裹材料撕皮。

c) 穿繩鏈鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕、脫焊的,存在自身破斷風(fēng)險(xiǎn)。

d) 補(bǔ)償鏈?zhǔn)褂弥邪l(fā)生過斷裂。

e) 補(bǔ)償鋼絲繩判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.6。

f) 張緊輪判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.5。

6.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償鋼絲繩斷裂后會(huì)與其它部件產(chǎn)生嚴(yán)重的撞擊并損壞其他部件,張緊輪機(jī)構(gòu)損壞對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行造成風(fēng)險(xiǎn),對(duì)電梯乘客、維護(hù)人員造成傷害。

7 門系統(tǒng)

7.1 開門機(jī)

7.1.1 判廢準(zhǔn)則

開門機(jī)故障頻繁,維修費(fèi)用接近更新費(fèi)用的,應(yīng)判廢。

7.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

開門機(jī)的不可靠將引發(fā)電梯急停、非正常開關(guān)門等現(xiàn)象,會(huì)造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險(xiǎn)。

7.2 層門板、轎門板

7.2.1 判廢準(zhǔn)則

層門板、轎門板出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a)層門、轎門嚴(yán)重銹蝕、穿孔,背部加強(qiáng)筋脫落。

b)層門、轎門嚴(yán)重變形,不能保證門扇之間、門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn);(間距標(biāo)準(zhǔn):客梯≤6mm;貨梯≤8mm)。

c) 玻璃層門、玻璃轎門爆裂。

7.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

門板扇是井道隔離、轎廂保護(hù)的隔離屏障,門板扇的不安全,將造成乘客重大傷害。

7.3.1地坎

判廢準(zhǔn)則

地坎出現(xiàn)下列情況之一、且無修復(fù)價(jià)值的,應(yīng)判廢:

a) 地坎變形,不能保證地坎與門扇之間間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

b) 地坎因變形使得層門地坎與轎廂地坎間距大于35mm。

c) 地坎表面因磨損,滑槽深度變淺,多次發(fā)生門導(dǎo)靴脫出地坎滑槽或門扇移動(dòng)困難的。

d) 鑄鐵地坎因重物碾壓而斷裂,嚴(yán)重影響層、轎門正常工作的。

7.3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

地坎的變形損壞,會(huì)導(dǎo)致門系統(tǒng)故障,產(chǎn)生墜落、撞擊的危險(xiǎn)。

8 安全保護(hù)系統(tǒng)

8.1 層門鎖裝置

8.1.1 判廢準(zhǔn)則

層門鎖受外因影響造成械結(jié)構(gòu)變化,不能保證最小嚙合長(zhǎng)度7mm、且無法調(diào)整。

8.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

層門鎖的不可靠將引發(fā)電梯急停等現(xiàn)象,會(huì)造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險(xiǎn)。

8.2 門保護(hù)裝置

8.2.1 判廢準(zhǔn)則

門保護(hù)裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 當(dāng)光幕發(fā)射或接收單元、控制器、電源損壞,導(dǎo)致門區(qū)保護(hù)功能喪失,并無法修復(fù)。

b) 當(dāng)其他干擾,造成門保護(hù)裝置誤動(dòng)作或不動(dòng)作的,并無法修復(fù)。

c) 觸板因機(jī)械故障而經(jīng)常失效,并無法恢復(fù)。

d) 當(dāng)觸板、光幕的外型出現(xiàn)開裂、破損或明顯變形。

8.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

門區(qū)保護(hù)功能失效,電梯不能正常開/關(guān)門,造成電梯不能正常運(yùn)行,由此產(chǎn)生不安全因素,有可能對(duì)電梯乘員造成被電梯門的擠壓等身體傷害。

8.3 限速器

8.3.1 判廢準(zhǔn)則

當(dāng)限速器及其部件出現(xiàn)以下情況時(shí),限速器應(yīng)判廢:

a) 當(dāng)限速器軸承磨損導(dǎo)致軸部損傷及軸承套損傷,且無法修復(fù)。

b) 因輪槽不均勻磨損、槽形改變、制動(dòng)組件磨損等,限速器動(dòng)作時(shí),限速器繩的張力達(dá)不到GB 7588-2003中9.9.4的要求。

c) 限速器因機(jī)械、電氣故障,其電氣動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度不能符合GB 7588-2003中9.9.1和9.9.3的要求,且無法調(diào)整。

d) 限速器鋼絲繩判廢準(zhǔn)則,可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.6的要求。

8.3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

限速器是電梯重要的安全部件,限速器失效將使電梯失去速度監(jiān)控,可能導(dǎo)致電梯轎廂沖頂或蹲底等重大事故。

8.4 安全鉗

8.4.1 判廢準(zhǔn)則

當(dāng)安全鉗出現(xiàn)以下情況時(shí),應(yīng)判廢:

安全鉗制動(dòng)后,鉗體出現(xiàn)裂紋、變形,夾緊件(鍥塊或滾柱等)出現(xiàn)裂紋、變形或磨損,彈性元件出現(xiàn)塑性變形,導(dǎo)致楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大,無法有效制停轎廂或?qū)χ?,且無法修復(fù)的;

8.4.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

安全鉗是電梯重要的安全部件,安全鉗失效將使電梯超速時(shí)在導(dǎo)軌上失去可靠制停功能,造成轎廂沖頂、蹲底,引發(fā)重大事故。

8.5 稱量裝置

8.5.1 判廢準(zhǔn)則

稱量裝置是指能檢測(cè)到轎廂內(nèi)載荷值,并發(fā)出信號(hào)的裝置。稱量裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 電梯轎廂內(nèi)載荷大于110%額定載荷的狀況下,不能發(fā)出正確信號(hào),并經(jīng)調(diào)整無效。

b) 稱量裝置檢測(cè)轎廂載荷值誤差大于20%,并經(jīng)調(diào)整無效。

c) 稱量裝置失去穩(wěn)定監(jiān)控轎廂超載功能,并經(jīng)調(diào)整無效。

8.5.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

如稱量裝置失效,將使電梯承載部件處于不利的受力狀態(tài),可能對(duì)電梯設(shè)備造成破壞從而發(fā)生危險(xiǎn)。

8.6 極限開關(guān)

8.6.1 判廢準(zhǔn)則

極限開關(guān)存在下列兩種情況也應(yīng)判廢:

a) 開關(guān)膠輪脫落或破裂,影響碰斷效果。

b) 保持彈簧失效,可能會(huì)引起誤動(dòng)作。

c) 觸點(diǎn)燒灼或接觸不良等,可能會(huì)導(dǎo)致保護(hù)失效。

8.6.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

如極限開關(guān)失效,可能發(fā)生轎廂沖頂或墩底,造成人員傷害和設(shè)備損壞。

8.7 上行超速保護(hù)裝置

8.7.1 判廢準(zhǔn)則

8.7.1.1 夾繩器

夾繩器存在下列情況之一,且無法修復(fù),應(yīng)判廢:

a) 觸發(fā)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞。

b) 本體或制動(dòng)彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋。

c) 復(fù)位裝置損壞。

8.7.1.2 雙向安全鉗、對(duì)重安全鉗

判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)8.3 安全鉗的判廢準(zhǔn)則。

8.7.1.3 無齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器

判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)4.3.1中(b),(c),(d),(f)條。

8.7.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

上行超速保護(hù)裝置是電梯重要的安全部件,該裝置失效可能導(dǎo)致電梯沖頂?shù)戎卮笫鹿?,造成人員傷害和設(shè)備損壞。

8.8 緩沖器

8.8.1 判廢準(zhǔn)則

8.8.1.1 線性緩沖器

線性緩沖器出現(xiàn)下列情況時(shí),應(yīng)判廢:

a) 彈簧嚴(yán)重銹蝕。

b) 緩沖器動(dòng)作后,產(chǎn)生永久性變形。

8.8.1.2 非線性緩沖器

非線性緩沖器出現(xiàn)下列情況時(shí),應(yīng)判廢:

a) 材料發(fā)生開裂、粉碎。

b) 緩沖器動(dòng)作后,產(chǎn)生永久性變形。

8.8.1.3 液壓緩沖器

液壓緩沖器出現(xiàn)下列情況時(shí),應(yīng)判廢:

a) 缸體發(fā)生隱裂,液壓油泄漏、無法修復(fù)。

b) 柱塞銹蝕或復(fù)原彈簧失效,緩沖器復(fù)位不能滿足GB 7588-2003附錄F5.3.2.6.2要求。

c) 緩沖器動(dòng)作后,產(chǎn)生永久性變形。

8.8.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

緩沖器時(shí)電梯重要的安全部件,當(dāng)電梯沖頂或蹲底時(shí),緩沖器失效轎廂和對(duì)重將失去緩沖保護(hù),會(huì)造成乘客的傷害和設(shè)備的損壞。

9 電控系統(tǒng)

9.1 控制柜

9.1.1 判廢準(zhǔn)則

出現(xiàn)下列情況之一時(shí),控制柜應(yīng)整體判廢:

a) 控制電路為繼電器邏輯控制,連續(xù)三個(gè)月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上故障的,經(jīng)過維修不能排除故障情況。

b) 控制柜內(nèi)電線、電纜嚴(yán)重破損,以及控制柜內(nèi)零部件嚴(yán)重?fù)p壞。

c) 柜體嚴(yán)重變形、損壞,柜內(nèi)零部件無法安裝和正常使用。

d) 失效的零部件導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行,且無法消除失效狀態(tài),也無法找到相應(yīng)備件或替代品。

e) 對(duì)于零部件失效導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行,零部件未經(jīng)維修可消除失效狀態(tài),電梯恢復(fù)運(yùn)行的情況。此種情況發(fā)生次數(shù)連續(xù)三個(gè)月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上的;經(jīng)過對(duì)該零部件的維修亦不能排除上述情況,也無法找到相應(yīng)備件或替代品。

9.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

控制部分具有潛在失效的可能,使電梯運(yùn)行在不安全狀態(tài)下,導(dǎo)致危險(xiǎn)事故。

9.2 隨行電纜

9.2.1 判廢準(zhǔn)則

隨行電纜出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 護(hù)套發(fā)生開裂。

b) 絕緣材料發(fā)生破損,導(dǎo)致絕緣電阻不滿足要求。

c) 線芯發(fā)生疲勞斷裂,電纜的備用線無法滿足需要更換的電線數(shù)量。

d) 電纜明顯變形、扭曲。

9.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

信號(hào)傳輸具有潛在失效的可能,使電梯運(yùn)行在不安全狀態(tài)下,導(dǎo)致危險(xiǎn)事故。

10 導(dǎo)滑系統(tǒng)

10.1 T型導(dǎo)軌

10.1.1 判廢準(zhǔn)則

T型導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 因外力作用,導(dǎo)軌發(fā)生塑性變形、無法調(diào)整,引起井道部件相互碰擦,影響電梯的正常運(yùn)行。

b) 導(dǎo)軌因嚴(yán)重銹蝕或磨損,使導(dǎo)軌面寬度小于安全鉗動(dòng)作所需的寬度。

10.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

導(dǎo)軌是電梯運(yùn)行的導(dǎo)向部件,導(dǎo)軌的不安全有可能對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行造成危險(xiǎn),并能造成電梯乘客的傷害。

10.2 空心導(dǎo)軌

10.2.1 判廢準(zhǔn)則

空心導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 因外力作用,導(dǎo)軌發(fā)生塑性變形、無法調(diào)整,引起井道部件相互碰擦,影響電梯的正常運(yùn)行。

b) 空心導(dǎo)軌因環(huán)境問題發(fā)生鍍鋅層起皮、起瘤和駁落現(xiàn)象。

c) 空心導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損,對(duì)重裝置存在脫離導(dǎo)軌風(fēng)險(xiǎn)。

10.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

導(dǎo)軌是電梯運(yùn)行的導(dǎo)向部件,導(dǎo)軌的不安全有可能對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行造成危險(xiǎn),并能造成電梯乘客的傷害。

司創(chuàng)堅(jiān)持用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,思變的工作能力,用心給予客戶更舒適的服務(wù)。全球已有5萬余部搭載了“司創(chuàng)心”的電梯設(shè)備夜以繼日的穩(wěn)定運(yùn)行,司創(chuàng)已和國(guó)內(nèi)多家電梯公司、維保單位達(dá)成合作,是萬科集團(tuán)、蒂森克虜伯股份有限公司固定合作的產(chǎn)品供應(yīng)商。

截止2016年底,司創(chuàng)梯控已進(jìn)入中國(guó)380多個(gè)城市,遠(yuǎn)銷朝鮮、泰國(guó)、臺(tái)灣、日本、印度、新加坡,適用于一線、二線、三線所有電梯品牌,得到大家的一致認(rèn)可。

盡管我國(guó)目前還沒有電梯整機(jī)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)廢期限,但上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2012年12月1日出版的《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》在電梯部件判廢標(biāo)準(zhǔn)方面走在了全國(guó)前列,電梯是修是換將有據(jù)可依。此地方標(biāo)準(zhǔn)不僅成為全國(guó)范圍內(nèi)第一部判廢標(biāo)準(zhǔn),也是世界第一部判廢標(biāo)準(zhǔn),為推動(dòng)電梯維保的規(guī)范化提供了依據(jù)。

由上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院、上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)和協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)上海三菱電梯有限公司、迅達(dá)(中國(guó))電梯有限公司、日立電梯(上海)有限公司、通力電梯有限公司、東芝電梯(中國(guó))有限公司、蒂森克虜伯電梯有限公司、上海永大電梯設(shè)備有限公司、上海愛登堡電梯集團(tuán)股份有限公司、上海新時(shí)達(dá)電氣股份有限公司、威特電梯部件(蘇州)有限公司、海安縣申菱電器制造有限公司和蘇州通潤(rùn)驅(qū)動(dòng)設(shè)備股份公司等企業(yè)的有關(guān)專業(yè)人士經(jīng)過兩年多時(shí)間編制的上海地方標(biāo)準(zhǔn)《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》,已于2012年12月1日起正式實(shí)施。據(jù)上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)的辦公室主任秦炯表示,該標(biāo)準(zhǔn)提供了一個(gè)客觀評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),有利于業(yè)主和物業(yè)根據(jù)維修資金的狀況來判斷,究竟是整機(jī)報(bào)廢還是更換部件繼續(xù)使用。

上海市地方標(biāo)準(zhǔn)

電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)

目 次

目 次1

前 言1

0引言3

1范圍3

2規(guī)范性引用文件3

3術(shù)語和定義3

4曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4

4.1電動(dòng)機(jī)4

4.2減速器5

4.3制動(dòng)器5

4.4曳引輪5

4.5反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪6

4.6電梯用鋼絲繩6

5轎廂系統(tǒng)7

5.1轎廂架7

5.2轎廂7

6對(duì)重系統(tǒng)7

6.1對(duì)重架、對(duì)重塊7

6.2補(bǔ)償裝置8

7門系統(tǒng)8

7.1開門機(jī)8

7.2層門板、轎門板9

7.3地坎9

8安全保護(hù)系統(tǒng)9

8.1層門鎖裝置9

8.2門保護(hù)裝置9

8.3限速器10

8.4安全鉗10

8.5稱量裝置11

8.6極限開關(guān)11

8.7上行超速保護(hù)裝置11

8.8緩沖器12

9電控系統(tǒng)12

9.1控制柜12

9.2隨行電纜13

10導(dǎo)滑系統(tǒng)13

10.1T型導(dǎo)軌13

10.2空心導(dǎo)軌13

前 言

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十條明確提出“特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患,無改造、維修價(jià)值,或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限,特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢。”第二十九條提

 

出:“特種設(shè)備不符合能效指標(biāo)的,特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行整改。” 《上海市電梯安全監(jiān)察辦法》也提出類似規(guī)定:“經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)論證,電梯確實(shí)存在嚴(yán)重事故隱患或者已無改造、維修價(jià)值的,使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢。” 以上文件提供了存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)隱患和高能耗電梯報(bào)廢的法規(guī)依據(jù)。

電梯生產(chǎn)制造早已進(jìn)入模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代,各種零部件在使用現(xiàn)場(chǎng)安裝完成,形成整機(jī);又在電梯使用過程中進(jìn)行部件的維護(hù)、修理和更換,對(duì)電梯整機(jī)難以確認(rèn)判廢標(biāo)準(zhǔn)。因此完全可以通過確定電梯各主要部件的判廢標(biāo)準(zhǔn),以及更換部件的性價(jià)比,最終確定電梯是否應(yīng)該報(bào)廢。

基于上述法規(guī)和規(guī)章,為能進(jìn)一步提供電梯主要部件判廢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,在上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的支持下,由上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)提出、上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院和眾多電梯生產(chǎn)企業(yè)、物業(yè)管理、以及使用單位共同參與本標(biāo)準(zhǔn)的起草。

本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作,在遵循國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上,充分考慮電梯主要部件的技術(shù)特性以及判廢依據(jù)的可操作性。本標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了電梯主要部件的適用范圍、判廢依據(jù)、安全風(fēng)險(xiǎn)、參考技術(shù)規(guī)范等。本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將改變電梯部件判廢無據(jù)可依的現(xiàn)狀,同時(shí)對(duì)推進(jìn)老舊電梯的改造具有深遠(yuǎn)的積極意義。

引言

0.1 為了電梯設(shè)備的安全使用、滿足節(jié)能要求制定本標(biāo)準(zhǔn)。

0.2 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、對(duì)重系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、導(dǎo)滑系統(tǒng)中主要部件的判廢準(zhǔn)則。

0.3 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于0.2規(guī)定以外的電梯零部件。

0.4 本標(biāo)準(zhǔn)所提判廢準(zhǔn)則只考慮零部件本身原因引起的失效或潛在安全風(fēng)險(xiǎn),不考慮零部件本身之外的因素。

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于曳引驅(qū)動(dòng)電梯。

2 規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T 7024-2008《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》

GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》

GB/T 10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》

GB/T 24478-2009《電梯曳引機(jī)》

GB 8903-2005《電梯用鋼絲繩》

TSG T7002-2004《曳引和強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)式電梯型式試驗(yàn)細(xì)則》

GB/T18775-2009《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)行人道維修規(guī)范》

GB∕T 22562-2008《電梯T型導(dǎo)軌》

JG∕T 5072.3-1996《電梯對(duì)重用空心導(dǎo)軌》

JG∕T 5072.2-1996《電梯T型導(dǎo)軌檢驗(yàn)規(guī)則》

GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī) 定額和性能》

GB5013-2008《額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣軟電纜》

GB5023-2008《額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣軟電纜》

3 術(shù)語和定義

GB/T 7024-2008確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

000013.1 曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

為電梯提供驅(qū)動(dòng)和曳引力,使電梯升降的系統(tǒng),主要包括曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、曳引繩等。

000013.2 轎廂系統(tǒng)

電梯運(yùn)載人、貨物的安全圍合空間,主要包括轎廂和轎廂架等。

000013.3 對(duì)重系統(tǒng)

用于平衡電梯轎廂和負(fù)載質(zhì)量的機(jī)構(gòu),包括對(duì)重裝置和補(bǔ)償裝置。

000013.4 門系統(tǒng)

控制轎門和(或)層門啟、閉的機(jī)構(gòu),包括開門機(jī)、轎門、層門、地坎等。

000013.5 安全保護(hù)系統(tǒng)

電梯安全運(yùn)行的保護(hù)機(jī)構(gòu),主要包括層門鎖裝置、門保護(hù)裝置、限速器、安全鉗、稱量裝置、極限開關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、緩沖器等。

000013.6 電控系統(tǒng)

控制電梯運(yùn)行的電氣系統(tǒng),主要包括控制柜、隨行電纜等。

000013.7 導(dǎo)滑系統(tǒng)

轎廂和對(duì)重上下運(yùn)行的軌道路徑,主要包括T型導(dǎo)軌、空心導(dǎo)軌等。

4 曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

4.1 電動(dòng)機(jī)

4.1.1 判廢準(zhǔn)則

電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)下列情況之一,且無法修復(fù),應(yīng)判廢:

a) 電動(dòng)機(jī)軸承磨損、碎裂影響運(yùn)行。

b) 電動(dòng)機(jī)繞組短路、開路。

c) 直流電動(dòng)機(jī)的換向器嚴(yán)重磨損。

d) 在正常使用條件下,電動(dòng)機(jī)絕緣電阻下降,冷態(tài)未達(dá)5MΩ,熱態(tài)未達(dá)0.5 MΩ。

e) 電動(dòng)機(jī)本身原因,工作溫升超標(biāo),B級(jí)絕緣工作溫升超過80K,F(xiàn)級(jí)絕緣工作溫升超過105K。

f) 使用年限超過20年、無備件供應(yīng)、高耗能的交流—直流式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)組。

g) 永磁電動(dòng)機(jī)退磁,在額定電流下不能滿足滿負(fù)荷運(yùn)行。

h) 永磁電動(dòng)機(jī)外轉(zhuǎn)子磁性材料脫落,導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)損壞。

4.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

電動(dòng)機(jī)的不安全,將影響到整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全運(yùn)行,可能對(duì)乘客帶來不安全。

4.2 減速器

4.2.1 判廢準(zhǔn)則

減速器零件出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 蝸輪蝸桿副出現(xiàn)嚴(yán)重磨損,蝸輪齒磨損量大于齒厚15%。

b) 探傷發(fā)現(xiàn),蝸輪或蝸桿有隱裂。

c) 減速箱油溫超過85℃的、無法采取降溫措施。

d) 軸承磨損后使軸承部位工作溫度超過95℃。

4.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

a) 蝸輪齒若被磨損或發(fā)生局部斷齒,將會(huì)導(dǎo)致機(jī)器咬死,電梯發(fā)生急停,易導(dǎo)致乘客受傷。

b) 蝸輪齒若被磨損,存在蝸桿將蝸輪齒全部剃光的可能,將引起電梯機(jī)械自鎖作用消失,電梯轎廂急速下墜,從而危害到乘客的生命。

4.3 制動(dòng)器

4.3.1 判廢準(zhǔn)則

制動(dòng)器出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 工作20年以上,不符合GB7588-2003 中12.4.2條款要求。

b) 制動(dòng)器電磁線圈不能滿足完全開閘要求。

c) 制動(dòng)器電磁線圈工作溫升超標(biāo),B級(jí)絕緣工作溫升超過80K,F(xiàn)級(jí)絕緣工作溫升超過105K。

d) 抱閘電磁線圈工作溫升超過出廠許可溫度并引起線圈燒熔短路。

e) 制動(dòng)器動(dòng)作次數(shù)超過使用壽命550萬次。

f) 制動(dòng)器出現(xiàn)裂紋等機(jī)械損傷。

4.3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

制動(dòng)環(huán)節(jié),不論是制動(dòng)彈簧、抱閘臂,任何一方失效,均會(huì)造成制動(dòng)失靈、引起轎廂溜車,而發(fā)生沖頂、墩底的危險(xiǎn)。

4.4 曳引輪

4.4.1 判廢準(zhǔn)則

曳引輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 曳引輪各繩槽的磨損不一致,各槽節(jié)圓之間直徑的最大差值大于1 mm,且無法修復(fù)。

b) 對(duì)于帶切口半圓槽,當(dāng)繩槽磨損超過表1的值時(shí),且無法修復(fù)。

表1 帶切口半圓槽磨損允許值

磨損額定量

2.5

2.0

1.5

1.2

1.0

磨損額定值:按使用的曳引鋼繩的繩徑乘以設(shè)置的比例得出。

公式:磨損額定值= d x 15%(mm)(計(jì)算后進(jìn)行規(guī)正得近似值)

c) 當(dāng)曳引輪出現(xiàn)磨損,重新修復(fù)后,各槽面硬度差異大于HB15。

d) 曳引輪繩槽槽底與輪轂距離較小,重車?yán)K槽有引起曳引輪強(qiáng)度風(fēng)險(xiǎn)。

e) 繩槽磨損造成曳引力不足,無法滿足GB 7588-2003中9.3 的要求。

4.4.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

曳引輪繩槽磨損后,將降低電梯的曳引力,可能會(huì)引起轎廂溜車,對(duì)乘客造成傷害。曳引輪的不均勻磨損也將加劇鋼絲繩的磨損速度。

4.5 反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪

4.5.1 判廢準(zhǔn)則

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 輪槽異常磨損,引起鋼絲繩脫槽危險(xiǎn)。

b) 輪槽有缺陷,引起鋼絲繩損傷。

c) 輪軸承磨損或損壞,出現(xiàn)異常音或振動(dòng),不能修復(fù)。

d) 輪體與軸承、軸與軸承出現(xiàn)滑移,無修復(fù)價(jià)值。

e) 輪體出現(xiàn)裂紋或破損等機(jī)械損傷的;高分子材料輪出現(xiàn)變形、龜裂。

4.5.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪的故障,將影響曳引系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

4.6 電梯用鋼絲繩

4.6.1 判廢準(zhǔn)則

曳引鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 斷絲:

1) 斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩,任何一個(gè)捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根。

2) 斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股,一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根(對(duì)于股數(shù)為6的鋼絲繩)或者大于16根(對(duì)于股數(shù)為8的鋼絲繩)。

b) 磨損:磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%時(shí)。

c) 變形或損傷:鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折的。

4.6.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

存在電梯鋼絲繩斷裂或打滑、轎廂跌落的可能,并造成設(shè)備、建筑損壞、以及人員傷亡事故。

5 轎廂系統(tǒng)

5.1 轎廂架

5.1.1 判廢準(zhǔn)則

電梯因安全鉗動(dòng)作,或沖頂、蹲底造成轎廂架變形或損傷,存在下列情況之一,且無法修復(fù)的,應(yīng)判廢:

a) 轎廂地板傾斜大于其正常位置5%。

b) 轎廂架的下梁、上梁、或立梁發(fā)生扭曲的。

c) 轎廂架與井道內(nèi)其它部件距離小于規(guī)定最小值。

d) 轎廂架出現(xiàn)脫焊、材料開裂,影響電梯安全運(yùn)行,且無修復(fù)價(jià)值的。

5.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

轎廂架變形或損傷有可能導(dǎo)致安全鉗誤動(dòng)作、轎廂與井道部件撞擊、或墜落,從而使乘客受到傷害。

5.2 轎廂

5.2.1 判廢準(zhǔn)則

轎廂受外力或環(huán)境因素影響,出現(xiàn)下列情況之一,且無法修復(fù),應(yīng)判廢:

a) 轎壁、轎頂嚴(yán)重銹蝕、穿孔。

b) 轎壁、轎頂嚴(yán)重變形、破損,加強(qiáng)筋脫落。

c) 玻璃轎壁爆裂。

d) 轎廂地板嚴(yán)重變形、開裂。

5.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

轎廂的不安全因素,有可能對(duì)電梯乘客和維護(hù)人員造成傷害。

6對(duì)重系統(tǒng)

6.1 對(duì)重架、對(duì)重塊

6.1.1 判廢準(zhǔn)則

對(duì)重架、對(duì)重塊出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 對(duì)重架嚴(yán)重變形,四導(dǎo)靴工作面不在一平面內(nèi),且無法校正。

b) 直梁、底部橫梁發(fā)生“鼓型”變形,不能保證對(duì)重塊在對(duì)重架內(nèi)的可靠固定,存在對(duì)重塊墜落危險(xiǎn)。

c) 對(duì)重塊出現(xiàn)斷裂的。

6.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

繼續(xù)使用不良的對(duì)重裝置,對(duì)重塊份量短缺,會(huì)導(dǎo)致曳引力不足,造成墩底和沖頂?shù)葠盒允录l(fā)生,破損的對(duì)重塊會(huì)砸壞井道內(nèi)的零部件或砸傷人員。

6.2 補(bǔ)償裝置

6.2.1 判廢準(zhǔn)則

補(bǔ)償裝置包括補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償鋼絲繩、張緊輪,使用時(shí)可分為有導(dǎo)向和無導(dǎo)向裝置兩種形式。補(bǔ)償裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 補(bǔ)償鏈表面包裹材料出現(xiàn)開裂、撕皮,不能保證曲率軌跡隨意擺動(dòng),存在拽拉其他設(shè)施及自身破斷風(fēng)險(xiǎn)。

b) 導(dǎo)向裝置滾輪、軸承損壞、堵轉(zhuǎn),造成導(dǎo)輪與補(bǔ)償鏈磨擦引起包裹材料撕皮。

c) 穿繩鏈鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕、脫焊的,存在自身破斷風(fēng)險(xiǎn)。

d) 補(bǔ)償鏈?zhǔn)褂弥邪l(fā)生過斷裂。

e) 補(bǔ)償鋼絲繩判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.6。

f) 張緊輪判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.5。

6.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償鋼絲繩斷裂后會(huì)與其它部件產(chǎn)生嚴(yán)重的撞擊并損壞其他部件,張緊輪機(jī)構(gòu)損壞對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行造成風(fēng)險(xiǎn),對(duì)電梯乘客、維護(hù)人員造成傷害。

7 門系統(tǒng)

7.1 開門機(jī)

7.1.1 判廢準(zhǔn)則

開門機(jī)故障頻繁,維修費(fèi)用接近更新費(fèi)用的,應(yīng)判廢。

7.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

開門機(jī)的不可靠將引發(fā)電梯急停、非正常開關(guān)門等現(xiàn)象,會(huì)造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險(xiǎn)。

7.2 層門板、轎門板

7.2.1 判廢準(zhǔn)則

層門板、轎門板出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a)層門、轎門嚴(yán)重銹蝕、穿孔,背部加強(qiáng)筋脫落。

b)層門、轎門嚴(yán)重變形,不能保證門扇之間、門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn);(間距標(biāo)準(zhǔn):客梯≤6mm;貨梯≤8mm)。

c) 玻璃層門、玻璃轎門爆裂。

7.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

門板扇是井道隔離、轎廂保護(hù)的隔離屏障,門板扇的不安全,將造成乘客重大傷害。

7.3.1地坎

判廢準(zhǔn)則

地坎出現(xiàn)下列情況之一、且無修復(fù)價(jià)值的,應(yīng)判廢:

a) 地坎變形,不能保證地坎與門扇之間間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

b) 地坎因變形使得層門地坎與轎廂地坎間距大于35mm。

c) 地坎表面因磨損,滑槽深度變淺,多次發(fā)生門導(dǎo)靴脫出地坎滑槽或門扇移動(dòng)困難的。

d) 鑄鐵地坎因重物碾壓而斷裂,嚴(yán)重影響層、轎門正常工作的。

7.3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

地坎的變形損壞,會(huì)導(dǎo)致門系統(tǒng)故障,產(chǎn)生墜落、撞擊的危險(xiǎn)。

8 安全保護(hù)系統(tǒng)

8.1 層門鎖裝置

8.1.1 判廢準(zhǔn)則

層門鎖受外因影響造成械結(jié)構(gòu)變化,不能保證最小嚙合長(zhǎng)度7mm、且無法調(diào)整。

8.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

層門鎖的不可靠將引發(fā)電梯急停等現(xiàn)象,會(huì)造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險(xiǎn)。

8.2 門保護(hù)裝置

8.2.1 判廢準(zhǔn)則

門保護(hù)裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 當(dāng)光幕發(fā)射或接收單元、控制器、電源損壞,導(dǎo)致門區(qū)保護(hù)功能喪失,并無法修復(fù)。

b) 當(dāng)其他干擾,造成門保護(hù)裝置誤動(dòng)作或不動(dòng)作的,并無法修復(fù)。

c) 觸板因機(jī)械故障而經(jīng)常失效,并無法恢復(fù)。

d) 當(dāng)觸板、光幕的外型出現(xiàn)開裂、破損或明顯變形。

8.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

門區(qū)保護(hù)功能失效,電梯不能正常開/關(guān)門,造成電梯不能正常運(yùn)行,由此產(chǎn)生不安全因素,有可能對(duì)電梯乘員造成被電梯門的擠壓等身體傷害。

8.3 限速器

8.3.1 判廢準(zhǔn)則

當(dāng)限速器及其部件出現(xiàn)以下情況時(shí),限速器應(yīng)判廢:

a) 當(dāng)限速器軸承磨損導(dǎo)致軸部損傷及軸承套損傷,且無法修復(fù)。

b) 因輪槽不均勻磨損、槽形改變、制動(dòng)組件磨損等,限速器動(dòng)作時(shí),限速器繩的張力達(dá)不到GB 7588-2003中9.9.4的要求。

c) 限速器因機(jī)械、電氣故障,其電氣動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度不能符合GB 7588-2003中9.9.1和9.9.3的要求,且無法調(diào)整。

d) 限速器鋼絲繩判廢準(zhǔn)則,可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.6的要求。

8.3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

限速器是電梯重要的安全部件,限速器失效將使電梯失去速度監(jiān)控,可能導(dǎo)致電梯轎廂沖頂或蹲底等重大事故。

8.4 安全鉗

8.4.1 判廢準(zhǔn)則

當(dāng)安全鉗出現(xiàn)以下情況時(shí),應(yīng)判廢:

安全鉗制動(dòng)后,鉗體出現(xiàn)裂紋、變形,夾緊件(鍥塊或滾柱等)出現(xiàn)裂紋、變形或磨損,彈性元件出現(xiàn)塑性變形,導(dǎo)致楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大,無法有效制停轎廂或?qū)χ?,且無法修復(fù)的;

8.4.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

安全鉗是電梯重要的安全部件,安全鉗失效將使電梯超速時(shí)在導(dǎo)軌上失去可靠制停功能,造成轎廂沖頂、蹲底,引發(fā)重大事故。

8.5 稱量裝置

8.5.1 判廢準(zhǔn)則

稱量裝置是指能檢測(cè)到轎廂內(nèi)載荷值,并發(fā)出信號(hào)的裝置。稱量裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 電梯轎廂內(nèi)載荷大于110%額定載荷的狀況下,不能發(fā)出正確信號(hào),并經(jīng)調(diào)整無效。

b) 稱量裝置檢測(cè)轎廂載荷值誤差大于20%,并經(jīng)調(diào)整無效。

c) 稱量裝置失去穩(wěn)定監(jiān)控轎廂超載功能,并經(jīng)調(diào)整無效。

8.5.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

如稱量裝置失效,將使電梯承載部件處于不利的受力狀態(tài),可能對(duì)電梯設(shè)備造成破壞從而發(fā)生危險(xiǎn)。

8.6 極限開關(guān)

8.6.1 判廢準(zhǔn)則

極限開關(guān)存在下列兩種情況也應(yīng)判廢:

a) 開關(guān)膠輪脫落或破裂,影響碰斷效果。

b) 保持彈簧失效,可能會(huì)引起誤動(dòng)作。

c) 觸點(diǎn)燒灼或接觸不良等,可能會(huì)導(dǎo)致保護(hù)失效。

8.6.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

如極限開關(guān)失效,可能發(fā)生轎廂沖頂或墩底,造成人員傷害和設(shè)備損壞。

8.7 上行超速保護(hù)裝置

8.7.1 判廢準(zhǔn)則

8.7.1.1 夾繩器

夾繩器存在下列情況之一,且無法修復(fù),應(yīng)判廢:

a) 觸發(fā)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞。

b) 本體或制動(dòng)彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋。

c) 復(fù)位裝置損壞。

8.7.1.2 雙向安全鉗、對(duì)重安全鉗

判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)8.3 安全鉗的判廢準(zhǔn)則。

8.7.1.3 無齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器

判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)4.3.1中(b),(c),(d),(f)條。

8.7.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

上行超速保護(hù)裝置是電梯重要的安全部件,該裝置失效可能導(dǎo)致電梯沖頂?shù)戎卮笫鹿剩斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞。

8.8 緩沖器

8.8.1 判廢準(zhǔn)則

8.8.1.1 線性緩沖器

線性緩沖器出現(xiàn)下列情況時(shí),應(yīng)判廢:

a) 彈簧嚴(yán)重銹蝕。

b) 緩沖器動(dòng)作后,產(chǎn)生永久性變形。

8.8.1.2 非線性緩沖器

非線性緩沖器出現(xiàn)下列情況時(shí),應(yīng)判廢:

a) 材料發(fā)生開裂、粉碎。

b) 緩沖器動(dòng)作后,產(chǎn)生永久性變形。

8.8.1.3 液壓緩沖器

液壓緩沖器出現(xiàn)下列情況時(shí),應(yīng)判廢:

a) 缸體發(fā)生隱裂,液壓油泄漏、無法修復(fù)。

b) 柱塞銹蝕或復(fù)原彈簧失效,緩沖器復(fù)位不能滿足GB 7588-2003附錄F5.3.2.6.2要求。

c) 緩沖器動(dòng)作后,產(chǎn)生永久性變形。

8.8.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

緩沖器時(shí)電梯重要的安全部件,當(dāng)電梯沖頂或蹲底時(shí),緩沖器失效轎廂和對(duì)重將失去緩沖保護(hù),會(huì)造成乘客的傷害和設(shè)備的損壞。

9 電控系統(tǒng)

9.1 控制柜

9.1.1 判廢準(zhǔn)則

出現(xiàn)下列情況之一時(shí),控制柜應(yīng)整體判廢:

a) 控制電路為繼電器邏輯控制,連續(xù)三個(gè)月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上故障的,經(jīng)過維修不能排除故障情況。

b) 控制柜內(nèi)電線、電纜嚴(yán)重破損,以及控制柜內(nèi)零部件嚴(yán)重?fù)p壞。

c) 柜體嚴(yán)重變形、損壞,柜內(nèi)零部件無法安裝和正常使用。

d) 失效的零部件導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行,且無法消除失效狀態(tài),也無法找到相應(yīng)備件或替代品。

e) 對(duì)于零部件失效導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行,零部件未經(jīng)維修可消除失效狀態(tài),電梯恢復(fù)運(yùn)行的情況。此種情況發(fā)生次數(shù)連續(xù)三個(gè)月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上的;經(jīng)過對(duì)該零部件的維修亦不能排除上述情況,也無法找到相應(yīng)備件或替代品。

9.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

控制部分具有潛在失效的可能,使電梯運(yùn)行在不安全狀態(tài)下,導(dǎo)致危險(xiǎn)事故。

9.2 隨行電纜

9.2.1 判廢準(zhǔn)則

隨行電纜出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 護(hù)套發(fā)生開裂。

b) 絕緣材料發(fā)生破損,導(dǎo)致絕緣電阻不滿足要求。

c) 線芯發(fā)生疲勞斷裂,電纜的備用線無法滿足需要更換的電線數(shù)量。

d) 電纜明顯變形、扭曲。

9.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

信號(hào)傳輸具有潛在失效的可能,使電梯運(yùn)行在不安全狀態(tài)下,導(dǎo)致危險(xiǎn)事故。

10 導(dǎo)滑系統(tǒng)

10.1 T型導(dǎo)軌

10.1.1 判廢準(zhǔn)則

T型導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 因外力作用,導(dǎo)軌發(fā)生塑性變形、無法調(diào)整,引起井道部件相互碰擦,影響電梯的正常運(yùn)行。

b) 導(dǎo)軌因嚴(yán)重銹蝕或磨損,使導(dǎo)軌面寬度小于安全鉗動(dòng)作所需的寬度。

10.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

導(dǎo)軌是電梯運(yùn)行的導(dǎo)向部件,導(dǎo)軌的不安全有可能對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行造成危險(xiǎn),并能造成電梯乘客的傷害。

10.2 空心導(dǎo)軌

10.2.1 判廢準(zhǔn)則

空心導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a) 因外力作用,導(dǎo)軌發(fā)生塑性變形、無法調(diào)整,引起井道部件相互碰擦,影響電梯的正常運(yùn)行。

b) 空心導(dǎo)軌因環(huán)境問題發(fā)生鍍鋅層起皮、起瘤和駁落現(xiàn)象。

c) 空心導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損,對(duì)重裝置存在脫離導(dǎo)軌風(fēng)險(xiǎn)。

10.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

導(dǎo)軌是電梯運(yùn)行的導(dǎo)向部件,導(dǎo)軌的不安全有可能對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行造成危險(xiǎn),并能造成電梯乘客的傷害。

司創(chuàng)堅(jiān)持用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,思變的工作能力,用心給予客戶更舒適的服務(wù)。全球已有5萬余部搭載了“司創(chuàng)心”的電梯設(shè)備夜以繼日的穩(wěn)定運(yùn)行,司創(chuàng)已和國(guó)內(nèi)多家電梯公司、維保單位達(dá)成合作,是萬科集團(tuán)、蒂森克虜伯股份有限公司固定合作的產(chǎn)品供應(yīng)商。

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