電梯能否運(yùn)行，第一條件肯定要有電源。電源進(jìn)入控制柜后分為動(dòng)力電源和控制電源兩種，動(dòng)力電源的輸出是受到控制電源控制的。

　　控制電源的工作條件由安全回路、門鎖回路和控制方式（即檢修/正常狀態(tài)——司機(jī)、消防）組成，動(dòng)力電源正常而不能運(yùn)行，離不了這三個(gè)條件同時(shí)成立與否。

　　同樣，出現(xiàn)運(yùn)行中緊急停止情況，不外乎這四種原因——變頻系統(tǒng)視之為動(dòng)力電源與安全回路混合，因?yàn)樽冾l系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，同時(shí)斷開安全回路。

　　電梯最基本原理

　　電梯平層過(guò)程，繼電器型通常分兩級(jí)——第一減速、第二減速，比如電梯從一樓上三樓應(yīng)召，轎廂通過(guò)二樓將運(yùn)行至三樓時(shí)，三樓樓層感應(yīng)器動(dòng)作三樓樓層繼電器吸合——該感應(yīng)器裝在二三樓中間——由于三樓有登記指令并順向，故控制系統(tǒng)發(fā)出停車信號(hào)：

　　第一級(jí)減速開始，電梯由快車轉(zhuǎn)入慢車狀態(tài)。轎廂繼續(xù)上行，轎頂平層感應(yīng)器最上一只先進(jìn)入樓層隔磁板，控制系統(tǒng)發(fā)出準(zhǔn)備停層指令——第二級(jí)減速開始，電梯由慢車進(jìn)入爬行狀態(tài)。至下面平層感應(yīng)器進(jìn)入隔磁板后（有些會(huì)延遲一段距離），控制系統(tǒng)發(fā)出到站信號(hào)——電梯平層。

　　此類電梯出現(xiàn)過(guò)平層（有減速），甚至不停（不減速），按上述觀察其工作狀態(tài)進(jìn)行分析。大部分 PLC 和微機(jī)電梯平層是*脈沖值來(lái)計(jì)算轎廂位置，同時(shí)儲(chǔ)存每個(gè)樓層的脈沖值，根據(jù)脈沖值控制系統(tǒng)依次發(fā)出一級(jí)減速、二級(jí)減速甚至更多級(jí)減速信號(hào)，同樣在平層感應(yīng)器進(jìn)入隔磁板后才開始爬行平層狀態(tài)，根據(jù)設(shè)定條件計(jì)算爬行距離或感應(yīng)器進(jìn)入情況達(dá)到平層。

　　根據(jù)上述狀態(tài)，判斷出電梯不平層情況出現(xiàn)在哪一級(jí)上，可較易區(qū)分故障所在。

　　還有就是，轎廂位置修正問(wèn)題，大家都知道，對(duì)于錯(cuò)層故障，把電梯開到下限位動(dòng)作，電梯就恢復(fù)位置記憶，或者叫復(fù)位。

　　但電梯正常運(yùn)行中，并沒有觸碰到下終端或者上終端，卻仍能保持準(zhǔn)確位置。當(dāng)然它會(huì)在不斷地通過(guò)平層感應(yīng)器動(dòng)作來(lái)修正位置。不過(guò)，平層感應(yīng)器動(dòng)作來(lái)修正時(shí)不能滿足其精密要求的，這就是為什么有時(shí)候電梯會(huì)偶爾出現(xiàn)某些層樓停層不準(zhǔn)的故障。

　　那么，電梯修正位置主要是*那部分呢？電梯在運(yùn)行過(guò)程中，能碰到的就只有強(qiáng)迫減速開關(guān)。所以，減速開關(guān)就成了最佳基準(zhǔn)位置確認(rèn)點(diǎn)。本人就多次試過(guò)由于調(diào)整了減速開關(guān)而引起的不平層故障，最終是重新調(diào)整后恢復(fù)正常。

　　修理電梯既需要不斷地總結(jié)和積累排除故障的經(jīng)驗(yàn)，更需要掌握確認(rèn)故障的一些技巧。本文就詳細(xì)介紹確認(rèn)故障的3例技巧.

　　1、旋轉(zhuǎn)編碼器故障的確認(rèn)

　　實(shí)例1：一臺(tái)GPS-‖電梯，平層不準(zhǔn)確在運(yùn)行行程中有“騰一騰”的現(xiàn)象.在維修時(shí)費(fèi)了很大勁走了許多彎路最終發(fā)現(xiàn)是因旋轉(zhuǎn)編碼：9幾個(gè)光電感應(yīng)孔被灰塵封堵而致清潔后故障消除.

　　實(shí)例2：一臺(tái)P90—50電梯在進(jìn)行空轎廂安全鉗一限速器聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)后出現(xiàn)了異?，F(xiàn)象，電梯選層起動(dòng)后爬行約50mm，便停止.思來(lái)想去.既然電梯具有運(yùn)行條件，也無(wú)明顯的其他異常現(xiàn)象那么肯定是旋轉(zhuǎn)編碼器出了問(wèn)題.最后查出原因果然是旋轉(zhuǎn)編碼器與微機(jī)的連接有虛接現(xiàn)象.

　　實(shí)例3，1臺(tái)VVVF電梯在運(yùn)行中經(jīng)常突然停梯.然后自動(dòng)平層后又可正常運(yùn)行.經(jīng)槍查該故障不是因?yàn)橹苿?dòng)線路不良所引起。也不是安全回路及門鎖回路瞬間通斷所導(dǎo)致。而是因?yàn)樾D(zhuǎn)編碼器嚴(yán)重磨損導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中產(chǎn)生信號(hào)突然中斷的現(xiàn)象所致.

　　實(shí)例4：1臺(tái)GPS-CR電梯檢修運(yùn)行正?？燔囘\(yùn)行時(shí)轎廂強(qiáng)烈地振蕩，電梯有規(guī)律地上下抖動(dòng)特別是多層運(yùn)行時(shí)這種現(xiàn)象尤為明顯.在檢查電梯主回路印刷板及驅(qū)動(dòng)單元之后仍未找到真正原因.經(jīng)詢問(wèn)業(yè)主，得知是有人在機(jī)房清除雜物后，電梯開始出現(xiàn)上述現(xiàn)象.后對(duì)曳引機(jī)及控制柜外圍著重進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)裝在電機(jī)尾部用于測(cè)速反饋的 PG接地銅皮扭曲變形使得電梯在運(yùn)行中電機(jī)軸與Pc的軸套不同心.后重新加工1片連接銅片，更換后故障現(xiàn)象消除.

　　由旋轉(zhuǎn)編碼器導(dǎo)致的故障在實(shí)際中不算是少數(shù)檢查起來(lái)也相當(dāng)費(fèi)事有時(shí)雖已排查但還是不能讓人放心.故在此向大家介紹一十簡(jiǎn)單的確認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼故障的方法從驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖可以清楚地看出正呈因?yàn)樾D(zhuǎn)編碼才使得微機(jī)一變頻器一電機(jī)之間。構(gòu)成了一個(gè)速度閉環(huán)控制系統(tǒng).固此如果轉(zhuǎn)編碼器出現(xiàn)了問(wèn)題反饋信號(hào)不正常必然會(huì)影響到電機(jī)的正常運(yùn)行.假如此時(shí)我們索性將旋轉(zhuǎn)編碼器的反饋斷開——變成開環(huán)控制，電機(jī)如果還能夠現(xiàn)正常的快速運(yùn)行狀態(tài)那么就可以定電梯的故障確實(shí)產(chǎn)生在旋轉(zhuǎn)編碼器上否則應(yīng)該在其他方面去尋拄故障.這是確認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼器故障的理論和方法.

　　當(dāng)然，為了安全起見在斷開反饋運(yùn)行時(shí)，電梯不應(yīng)到上下的兩個(gè)端站運(yùn)行。

　　2、門鎖故障位置的快速確認(rèn)

　　門聯(lián)鎖的故障在電梯故障中占相當(dāng)高的比例。對(duì)于門聯(lián)鎖故障，很容易在機(jī)房控制柜中，通過(guò)查看顯示或是對(duì)照故障代碼予以確認(rèn)。如果電梯的層樓較少，我們逐個(gè)查找、逐個(gè)排除也不費(fèi)事，但是如果遇到高層建筑，如四五十層的高樓，那么如何快速準(zhǔn)確地查找門聯(lián)鎖故障所在層站呢，當(dāng)因門聯(lián)鎖故障而使電梯不能運(yùn)行時(shí)，首先應(yīng)在機(jī)房控制柜接線排上找出轎門開關(guān)接線端和廳門開關(guān)接線端。在轎門和廳門全部關(guān)閉的情況下，分別測(cè)量轎門開關(guān)和廳門開關(guān)是否接通。若測(cè)量結(jié)果為轎門開關(guān)接通，而廳門開關(guān)斷開，則可以采用以下分段法進(jìn)行繼續(xù)判斷。

　　先將門鎖回路上的01和11號(hào)線短接，使電梯可以上下操作。維修人員進(jìn)入轎頂，在轎頂接線箱上找出01和10號(hào)線。假設(shè)此電梯為40層40站，按轎頂慢行按鈕至中間層站如第20層站，打開第10層站的轎門、廳門，其余廳門全部閉合。用一根導(dǎo)線一頭接在轎頂接線01號(hào)線上，另一頭接萬(wàn)用表一表筆，萬(wàn)用表一表筆另一表筆接20層站廳門的門聯(lián)鎖開關(guān)的接點(diǎn)上。若聯(lián)鎖開關(guān)兩個(gè)接點(diǎn)有一個(gè)使用萬(wàn)用表接通，則說(shuō)明第21—40層站門聯(lián)鎖開關(guān)全部接通;若都不能使萬(wàn)用表接通，則說(shuō)明第21—40層站門聯(lián)鎖開關(guān)有開路。同樣方法可判斷 1—1 9層站門聯(lián)鎖開關(guān).至于第20層站則可以在門關(guān)閉后測(cè)量門聯(lián)鎖開關(guān)的兩個(gè)接點(diǎn)的通斷。然后，再在已判斷開路的那一半層站取1/2層站作為測(cè)量點(diǎn)，如此下去定能快速找到出門聯(lián)鎖開路的層站。

　　3、門刀碰擦門滾輪故障的確認(rèn)

　　電梯在運(yùn)行中有突然停梯現(xiàn)象，可能是因?yàn)殚T鎖回路的瞬間通斷(人為分扒)造成，也可能是由于限速器張緊裝置于瞬間碰觸了斷繩開關(guān)所致，當(dāng)然也可能是電梯在運(yùn)行中門刀碰擦門滾輪所致。如果翻開專業(yè)的電梯維修書籍，還會(huì)看到至少有日種原因可導(dǎo)致產(chǎn)生突然停梯現(xiàn)象。那么，如何確認(rèn)門刀碰擦門滾輪的故障呢?

　　對(duì)于使用PLC控制的電梯，可以在程序的OUT(M21)與OUT(M111)之間，插入圖2所示的程序，其中M21是運(yùn)行繼電器，X14是門鎖繼電器觸點(diǎn)。在故障發(fā)生后，檢查PLC內(nèi)計(jì)數(shù)器C224的K值，并與上次檢查的K值進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)增加了1次，這樣就能夠肯定電梯存在門刀擦門滾輪的問(wèn)題。

　　維修保養(yǎng)人員在工作中經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的現(xiàn)象，如果細(xì)心排查和分析，善于總結(jié)提高，定會(huì)對(duì)以后的工作提供不少捷徑。

　　4、電梯不能關(guān)門的原因  

　　1）電梯進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)

　　2）光幕或安全觸板故障

　　3）開門按鈕或外呼按鈕卡住

　　4）機(jī)械卡死

　　5）主板不能輸出關(guān)門信號(hào)

　　6）超載

　　7）開關(guān)門到位不正常

　　8）門區(qū)開關(guān)故障

　　5、電梯正常停車不能開門的原因

　　1）電梯進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)

　　2）門區(qū)開關(guān)故障

　　3）轎門機(jī)械卡死

　　4）廳門鉤子鎖未調(diào)好

　　5）主板未發(fā)出開門信號(hào)

　　6）門機(jī)系統(tǒng)故障

　　7）門機(jī)編碼器故障

　　實(shí)例1：一臺(tái)電梯，平層不精確在運(yùn)轉(zhuǎn)行程中有"騰一騰"的表象.在修理時(shí)費(fèi)了很大勁走了許多彎路結(jié)尾發(fā)現(xiàn)是因旋轉(zhuǎn)編碼：幾個(gè)光電感應(yīng)孔被塵埃封堵而致清洗后毛病消除.

　　實(shí)例2：一臺(tái)電梯在進(jìn)行空轎廂安全鉗一限速器聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)后呈現(xiàn)了異常表象，電梯選層起動(dòng)后匍匐約50mm，便中止.思來(lái)想去.已然電梯具有運(yùn)轉(zhuǎn)條件，也無(wú)顯著的其他異常表象那么肯定是旋轉(zhuǎn)編碼器(電子手輪)出了疑問(wèn).最終查出緣由果然是旋轉(zhuǎn)編碼器與微機(jī)的銜接有虛接表象.

　　實(shí)例3：1臺(tái)VVVF電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)中常常俄然停梯.然后主動(dòng)平層后又可正常運(yùn)轉(zhuǎn).經(jīng)槍查該毛病不是由于制動(dòng)線路不良所造成的使。也不是安全回路及門鎖回路剎那間通斷所造成的使。而是由于旋轉(zhuǎn)編碼器嚴(yán)峻磨損致使電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生信號(hào)俄然中止的表象所造成的.

　　實(shí)例4：1臺(tái)電梯檢修運(yùn)轉(zhuǎn)正常 快車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轎廂激烈地振動(dòng)，電梯有規(guī)則地上下顫動(dòng)特別是多層運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)這種表象尤為顯著.在查看電梯主回路打印板及驅(qū)動(dòng)單元之后 仍未找到真實(shí)緣由.經(jīng)問(wèn)詢業(yè)主，得知是有人在機(jī)房鏟除雜物后，電梯開端呈現(xiàn)上述表象.后對(duì)曳引機(jī)及操控柜外圍側(cè)重進(jìn)行查看發(fā)現(xiàn)裝在電機(jī)尾部用于測(cè)速反應(yīng)的 PG接地銅皮歪曲變形使得電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)中電機(jī)軸與Pc的軸套不同心.后從頭加工1片銜接銅片，替換后毛病表象消除.

　　由旋轉(zhuǎn)編碼器(編碼器選型)致使的電梯毛病，在實(shí)踐中不算是少量，查看起來(lái)也適當(dāng)費(fèi)事，有時(shí)雖已排查但仍是不能讓人定心.故在此向咱們介紹一招簡(jiǎn)略的承認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼毛病的辦法，正是由于旋轉(zhuǎn)編碼，才使得微機(jī)--變頻器--電機(jī)之間構(gòu)成了一個(gè)速度閉環(huán)操控系統(tǒng)。

　　固此若是轉(zhuǎn)編碼器呈現(xiàn)了疑問(wèn) 反應(yīng)信號(hào)不正常必然會(huì)影響到電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn).假設(shè)此刻咱們干脆將旋轉(zhuǎn)編碼器的反應(yīng)斷開--成為開環(huán)操控，電機(jī)若是還可以現(xiàn)正常的疾速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，那么就可以 斷定電梯的毛病的確發(fā)生在旋轉(zhuǎn)編碼器上，不然應(yīng)該在其他方面去尋拄毛病.這是承認(rèn)旋轉(zhuǎn)編碼器毛病的理論。