隨著6月25日西藏第一條電氣化鐵路——拉林鐵路的開通運(yùn)營，我國自主創(chuàng)新研制的復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組同步投入使用，菱王為川藏鐵路拉林-拉薩路段提供扶梯31臺、無障礙乘客電梯13臺，含配套設(shè)施一共44臺電梯，為國家重要交通樞紐建設(shè)工程提供軌道交通電梯客流系統(tǒng)方案，以及附屬場景設(shè)施提供系統(tǒng)電梯設(shè)備及售后服務(wù)，菱王電梯歷史性地實現(xiàn)了國家軌道交通電梯配套項目在世界海拔最高區(qū)域的覆蓋。

川藏鐵路工程建設(shè)面臨崇山峻嶺、地形高差、板塊活動、復(fù)雜地質(zhì)、高原高寒、風(fēng)沙氣候以及生態(tài)環(huán)保等建設(shè)難題，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，被稱為“最難建的鐵路”。300多天！在世界上最為復(fù)雜、嚴(yán)苛的鐵路工程建設(shè)環(huán)境下，對電梯的設(shè)計、測量、施工及安裝，和后期電梯的安全穩(wěn)定運(yùn)行、定期維保等帶來極大的難度和挑戰(zhàn)！菱王電梯憑借近20年累計經(jīng)驗，從設(shè)計制造、發(fā)運(yùn)安裝、調(diào)試運(yùn)行，向電梯全行業(yè)詮釋了菱王在軌道交通客流配套的專業(yè)優(yōu)勢！強(qiáng)大技術(shù)團(tuán)隊和平臺為產(chǎn)品品質(zhì)保駕護(hù)航，以智能化、數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，提供個性、系統(tǒng)、高效的軌道交通客流解決方案。

軌道交通客流輸送是現(xiàn)代城市化發(fā)展的重要“消化系統(tǒng)”，是鐵路干線開通的必備條件之一。“十四五”時期是國家現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵階段，城際鐵路、市域（郊）鐵路及各種鐵路專用線勢必迎來蓬勃發(fā)展，而軌道交通運(yùn)載系統(tǒng)作為各站點(diǎn)的重要組成部分，伴隨“十四五”時期鐵路線路的建設(shè)開通，其未來市場需求將顯著增多。

菱王電梯作為民族品牌電梯的佼佼者，電梯全生命周期管理專家，在智慧軌道交通項目上，憑借過硬的實力，受到了市場的充分關(guān)注。目前菱王為青藏鐵路、佛山地鐵3號線、廣州地鐵7號線、13號線、長春軌道交通、深圳火車站等多個軌道交通項目提供軌道交通電梯配套方案。

拉林鐵路作為建黨百年的獻(xiàn)禮工程，建成通車后將進(jìn)一步完善優(yōu)化西藏鐵路網(wǎng)的布局和規(guī)劃，使西藏的交通邁上新的歷史臺階。未來，菱王電梯將繼續(xù)完善深化軌道交通客流解決方案，將發(fā)揮菱王電梯在重型公共扶手梯、直梯板塊的綜合配套優(yōu)勢，將產(chǎn)品高強(qiáng)度、載重高、使用壽命強(qiáng)等特點(diǎn)，持續(xù)為軌道交通鐵路干線提供各類型軌交客流解決方案，為全國鐵路網(wǎng)的開通建設(shè)貢獻(xiàn)專業(yè)力量。