分類

形式

備注

按停車位公布狀態(tài)分

電梯式

單列式：又可分為縱向并列，橫向并列，縱向并列；

重列式：

圓柱型

輻射狀分布，以升降臺回轉(zhuǎn)；

輻射狀分布，以其中小車回轉(zhuǎn)。

升降機(jī)＋平面移動(dòng)型

即載車板作平面縱向移動(dòng)操作與升降機(jī)連接完成存取車作業(yè)。

升降機(jī)＋平面回轉(zhuǎn)型

即載車板作平面回轉(zhuǎn)與升降機(jī)連接完成存取車作業(yè)。

十字型

中間是提升機(jī)，可回轉(zhuǎn)，停車架以十字形布置，可縱列亦可橫列，升降并回轉(zhuǎn)與停車架連接完成存取作業(yè)。

按對地面的相對位置分

下部出入式

車輛的出入口在停車庫整個(gè)停車位的最下一層，所有停車室在出入通道上方。

中部出入式

車輛的出入口在停車庫整個(gè)停車位的中間某一層，出入通道在上下方各有部分停車室。

上部出入式

車輛的出入口在停車庫整個(gè)停車位的最上一層，所有停車室在出入通道下方。

按與其他主體建筑物相對關(guān)系分

獨(dú)立式

整個(gè)垂直升降式立體停車庫自成一個(gè)獨(dú)立的建筑物，用鋼架結(jié)構(gòu)構(gòu)成停車室、電梯井道以及外框架，外表面裝有裝飾板。

內(nèi)置式

整個(gè)高層立體停車庫建造在大樓附側(cè)或內(nèi)部的鋼筋混凝土井道內(nèi)，也用鋼架結(jié)構(gòu)構(gòu)成停車室等。

按車庫相互間關(guān)系分

獨(dú)立式

每臺停車庫單獨(dú)建造的形式，又根據(jù)回轉(zhuǎn)角度分為1800 型獨(dú)立式，即汽車出入通道和停車室長度方向平行的型式：以及900 型獨(dú)立式，即汽車出入通道和停車室長度方向垂直的型式。

并列式

兩臺獨(dú)立式停車庫并列組合，即出入口面向同一方向的型式。

縱列式

兩臺獨(dú)立式停車庫背對相合，即出入口面向相反方向的型式。

混合式

兩臺以上，例如四臺停車庫組合的型式。

按有無水平回轉(zhuǎn)臺分

無水平回轉(zhuǎn)臺式

車輛只能是入前進(jìn)（后退），出車后退（前進(jìn)），且停車室長度方向與出入通道平行。

有內(nèi)置水平回轉(zhuǎn)臺式

出入庫車輛通過內(nèi)置水平回轉(zhuǎn)臺，使車輛能與停車室平行，且能前進(jìn)入庫，前進(jìn)出庫。

有外圍水平回轉(zhuǎn)臺式

由于立體停車庫所處的位置車輛出入庫轉(zhuǎn)彎半徑太小，通過處置水平回轉(zhuǎn)臺，使車輛能順利出入停車庫。

按進(jìn)車口和出車口相對關(guān)系分

直通式

指該立體停車庫設(shè)有前后二門，能使車輛方便地前門進(jìn)，后門出的型式。

折返式

指車輛能從一門出入庫的立體停車庫的型式。

按內(nèi)部結(jié)構(gòu)分

滑式載車式

車輛通過提升裝置與載車板一起提升，且與載車板一起由三級滑叉平移入停車室的型式。

鏈傳動(dòng)載車式

車輛通過提升裝置與載車板一起提升，且與載車板一起通過鏈傳動(dòng)平移入停車室的型式。

梳叉載車式

車輛通過提升裝置上的梳叉提升，且由梳叉平移將車輛放在停車室相錯(cuò)叉齒上的型式。

按驅(qū)動(dòng)方式分

上驅(qū)動(dòng)式

主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、減速機(jī)等在立體停車庫頂部的型式。

下驅(qū)動(dòng)式

主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速機(jī)等在立體停車庫詢底部的型式。

按傳動(dòng)方式分

鏈條傳動(dòng)式

由鏈條完成提升裝置等升降動(dòng)作的型式。

鋼絲繩傳動(dòng)式

由鋼絲繩完成提升裝置等升降動(dòng)作的型式。

按停車規(guī)格分

大型

停車規(guī)格：5000mmX1850mmX1550mm，限重1700KG。

特大型

停車規(guī)格：5300mmX1900mmX1550mm，限重2350KG。

超大型

停車規(guī)格：5600mmX2050mmX1550mm，限重2550KG。