一、高層電梯鋼絲繩放繩方法

1)電梯主要設(shè)備已安裝完畢，轎廂底盤(pán)已校正，安全鉗已鉗緊導(dǎo)軌。
2)在頂層與轎廂水平處組裝配重框架(配重塊暫不放)，用手拉葫蘆吊住框架。
3)在頂層廳門(mén)外，搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)放繩架，將每捆日立電梯鋼絲繩放在架子上，應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，放繩方便。
4)先制作日立電梯鋼絲繩一端繩頭，按要求將日立電梯鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導(dǎo)向輪→配重輪→繩頭固定在機(jī)房繩頭板上。
5)檢查電梯井道，使配重框架下滑時(shí)無(wú)阻礙物。并在井底標(biāo)明框架下滑的位置或設(shè)置臨時(shí)支撐物，保證日立電梯鋼絲繩長(zhǎng)度的準(zhǔn)確性。
6)配重框架下滑到指定的位置后，在頂層用繩頭夾將每根日立電梯鋼絲繩與手拉葫蘆上的日立電梯鋼絲繩夾緊，防止框架下滑。再制作另一端繩頭，吊至繩頭板上固定，放繩結(jié)束。
7)人員配備：機(jī)房2人負(fù)責(zé)剎繩裝置;每捆日立電梯鋼絲繩各由1個(gè)掌握放繩;為了保證放繩速度一致，由1個(gè)負(fù)責(zé)指揮;井道外安排1巡視人員，此人沿樓梯下跑，隨著用對(duì)講機(jī)報(bào)告框架下滑的位置和各繩的松緊情況。

二、安全措施

用配重框架放日立電梯鋼絲繩時(shí)，曳引機(jī)剎車(chē)裝置是不起作用的。隨著框架下滑，如無(wú)速度控制措施框架下滑的速度將越來(lái)越快，可能導(dǎo)致事故。因此，在放繩過(guò)程中采取了緩速、剎繩措施，隨時(shí)可減速或停止。

1)緩速措施。在轎廂立柱上臨時(shí)綁扎2根結(jié)實(shí)的方木，使每根日立電梯鋼絲繩以S形盤(pán)繞這2根方木至轎頂輪，加大日立電梯鋼絲繩下滑時(shí)摩擦力，使框架緩慢地下滑。
2)剎繩措施。在機(jī)房曳引輪上，用一塊厚50mm左右，與曳引輪等寬的木板，一端頂在曳引機(jī)座架上，木板的1/3處貼在曳引輪的日立電梯鋼絲繩上。在放繩時(shí)需要減速或制動(dòng)時(shí)，只要在木板另一端加一定的力，就能將全部日立電梯鋼絲繩剎住。

三、兩種放繩方法比較

1)常規(guī)放繩是一根根進(jìn)行。如果電梯日立電梯鋼絲繩是2:1繞法，分別將每根日立電梯鋼絲繩放到井底，再用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉到頂層。不但費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，且日立電梯鋼絲繩容易放亂，也容易與腳手架鋼管交*。而用配重框架放繩，可以一次將日立電梯鋼絲繩放完，也不會(huì)出現(xiàn)上述情況。
2)常規(guī)放繩需要作業(yè)人員在井道內(nèi)上下往返檢查日立電梯鋼絲繩運(yùn)行情況。20層以上的電梯需要幾個(gè)人同時(shí)做這項(xiàng)工作，既辛苦又浪費(fèi)人力，且不安全。而現(xiàn)在無(wú)論樓層有多高，只要1個(gè)檢查人員就可以完成。
3)常規(guī)放1臺(tái)20層電梯的日立電梯鋼絲繩需要1天時(shí)間，而現(xiàn)在連準(zhǔn)備工作只要2h，放繩速度提高3～4倍。如果大樓的樓層越高、電梯的臺(tái)數(shù)越多，則節(jié)省的時(shí)間就越多。