故障21:現(xiàn)象：電梯平層開門后死機原因：停車時，開門信號發(fā)出3秒后門鎖未脫開，內(nèi)部程序保護解決方法：
1.調(diào)整門機部件，使開關(guān)門活絡(luò)
2.更換門機印板括柜子）都顯示為１；后發(fā)現(xiàn)是一個下強換損壞，換后故障消除

故障22:現(xiàn)象：電梯停車開門時，因人員進出變化造成死機
原因：平層感應(yīng)器出現(xiàn)二次變化
解決方法：將上下平層感應(yīng)器距離縮短一些，使隔磁板兩側(cè)各露出不大于2.5公分

故障23:現(xiàn)象：SPVV梯的IDF裝置安全回路切斷時電梯死機，IDF裝置顯示“Phase failure”
原因：安全回路切斷后，KMO復(fù)位使IDF主回路失電造成
解決方法：將NSI有原123改接到111（參P503402C001）注意檢查不要短接安全回路123-111

故障24:故障：SPVV電梯在運行中急停，且停車后層顯與實際不符，4F信號在田地運行時閃爍頻率不符
原因：1.編碼器不良。2.分頻集成塊不良。3.信號線不（GU5、GU6、GU7）
解決方法：采取不同措施解決，使電梯正常運行

故障25:ＶＦＣＬ型，電梯在１樓每次只響應(yīng)一個召喚就死機，并且所有顯示（包括柜子）都顯示為１；結(jié)果是一個下強換損壞，更換后故障消除

故障26:VFCL12層電梯下行正常，上行的時候呼任何的樓層，快到2樓時就停梯不開門，在反回基站，先到現(xiàn)場懷疑是驕頂?shù)腄Z問題，一一對換故障依舊，檢查扳子全是對的。然后懷疑是井道里的上強減故障，更換正常的S3開關(guān)，電梯恢復(fù)正常。

故障27:三菱SP-VF電梯一直處于檢修狀態(tài)
原因分析:
1）檢修開關(guān)沒有復(fù)位或損壞。
2）接線松動造成接觸不良。
3）60#繼電器損壞。
排除方法:首先檢查轎頂、轎內(nèi)和機房控制柜內(nèi)開關(guān)動作正常且都在正常位置。檢查接線，先短接71#線—ABJ02#線，60#繼電器動作，檢查71#—87#轎頂檢修開關(guān)一段正常，檢查88#—ABJ02#線正常，87#到轎內(nèi)檢修開關(guān)的接線端接觸不好。

故障28：2臺12層站的SP-VF電梯，曾發(fā)生運行過程突然急停，然后返回平層的故障，安全、門鎖及外圍線路都良好，將2臺控制系統(tǒng)對調(diào)。在故障仍在，后懷疑編碼器、PAD、都換過，甚至懷疑是電纜，后發(fā)現(xiàn)在換速的瞬間急停。懷疑是電源故障，從配電房到機房確認完好，檢查三相自藕變壓器，電抗器都OK，在關(guān)鍵的時候斷電查控制柜的插件，發(fā)現(xiàn)LR812和脈沖變壓器的插件里面有氧化現(xiàn)象，用銼刀修理打磨、裝上。再也沒有出現(xiàn)上述故障。三菱電梯使用的三相220伏動力電，電機的電流比較大，對電流的波形平整度要求比較高，有條件的可以在電源前加穩(wěn)壓器。

故障29：一運行就自保一般電梯都有一個故障檢查系統(tǒng)，一運行就自保，說明故障只有在運行時才被檢查出來，如電梯過電流，編碼器無輸出，拖動數(shù)據(jù)不匹配，等等，由于早前的電梯不能記憶故障，所以每次斷電后都又發(fā)生一運行就自保的故障。對此故障，我們先找到自保原因，在沒有維修機的情況下，我們首先看編碼器，編碼器的輸出在電機旋轉(zhuǎn)時是有 2.5v 的交流電，停止時則電壓應(yīng)小于 1VDC，如果編碼器沒問題，外部接線正常，可能是過電流引起，可能是輸出真的過電流，如電機過流，電梯過載，也可能是電流的檢測單元（dc-ct）的問題。在E1板上我們可以檢測到ct的偏置電壓，如果不正常，則需要調(diào)整dc-ct的OFS電位器，如何調(diào)整在SPVF的安裝調(diào)試手冊上有記載。

故障30：電梯可以檢修運行，可以自動平層，自動返回基站。檢查所有外部線路正常，就是p1板上的串行燈stm不閃爍，表明串行系統(tǒng)不能正常工作，spvf的串行系統(tǒng)分兩支，一支從機房到外呼梯，一支從機房到內(nèi)指令和指層器，通常串行系統(tǒng)出錯有多種表現(xiàn)，單個樓層出錯表現(xiàn)為僅僅該層不能呼梯，2個樓層出錯表現(xiàn)為2個樓層之間不能呼梯（因為系統(tǒng)可以正反雙向傳送）；還有的出錯造成該層呼梯燈不滅，電梯自動響應(yīng)該層；轎內(nèi)的出錯表現(xiàn)為每層的指令均亮，電梯一層層停；或者指層器不顯示，樓層不變化；這些現(xiàn)象均是串行出錯的表現(xiàn)。出現(xiàn)這些問題，我們先根據(jù)其結(jié)構(gòu)找到是哪一個分支的故障，然后再找到是那一個部件的問題，就好維修了，該串行系統(tǒng)主要包括p1板上的2個接口芯片UPA67C，和一些限流，限壓電路組成，每個廳門盒內(nèi)裝有一個m5690,m5226的集成芯片，在轎內(nèi)的呼梯板和顯示板上也有m5690,m5226,它們是該串行的主要芯片。

故障31：一臺SP-VF電梯,出現(xiàn)電梯在運行中突然停止,然后又自動找平層,有時突然停止運行,重新送電一次,電梯運行正常,一天出現(xiàn)幾次這樣的問題.檢查急停及門鎖回路未發(fā)現(xiàn)異常。原因是：編碼器的問題

故障32：SP-VF電源瞬跌,SP－VF電梯在主電源中有電壓瞬跌時會出現(xiàn)急停，引起乘客的恐慌。為避免此類事情發(fā)生，對SP－VF作一些修改。
1、對預(yù)充電回路的三相整流橋側(cè)加 DC450V、2.2μF電解電容。
2、對DC125V整流回路加DC150V、10μF電解電容。
3、對SN29信號輸入回路加DC150V、1μF電解電容。
4、對 SN60、8N41DG輸入回路加DC150V、1μF電解電容。

故障33：SPVF電梯快到1樓時突然停梯然后校正平層開門，檢查門鎖和安全回路正常，故障出現(xiàn)在快到1樓時發(fā)生，檢查1樓下行減速開關(guān)，發(fā)現(xiàn)有一插件插針沒有插到位

故障34：SPVF電梯下行有時剛起部就停梯(上行正常)，觀察控制柜檢查門鎖和安全回路燈正常，限位、減速開關(guān)無異常，后來發(fā)現(xiàn)啟動下行時突然PP燈閃了一下，檢查進線主開關(guān)接觸不良。

故障35：VVVF電梯運行中經(jīng)常出現(xiàn)剎車，然后又自動平層運行，可能是抱閘線路、安全回路、變頻器等引起的接觸不良，檢查抱閘回路和調(diào)整間隙仍有上述故障查編碼器信號輸入，運行中斷信號傳輸，更換編碼器后正常。

故障36：SPVF電梯手動不關(guān)門，自動運行時電梯停層開門后手動不能關(guān)門，等到強迫關(guān)門時間到時才自動關(guān)門，用手將門關(guān)到一半時按關(guān)門按鈕可關(guān)門，檢查轎門光電開關(guān)內(nèi)有大量灰塵，清清除后正常。

故障37：SPVF電梯電梯關(guān)門后不能啟動，一般關(guān)門后不啟動總是認為安全回路門鎖回路故障，檢查無U、V、W三相電壓，電路板上DCV燈不亮，時主回路電解電容無充電壓，檢查預(yù)充電回路中BZ整流器，發(fā)現(xiàn)一個二極管開路，更換二極管后正常啟動。

故障38：SPVF電梯平層時舒適感不好，感覺是抱閘和電機停梯時間不一致造成，懷疑抱閘線圈的限流電阻B2調(diào)整不當(dāng)，向減小方向調(diào)整幾圈后舒適感大有改善。

故障39：SPVF電梯出現(xiàn)數(shù)次關(guān)門后不能啟動運行
①第一次出現(xiàn)關(guān)門后不啟動時，檢查安全回路門鎖回路無故障，當(dāng)檢查W1板時發(fā)現(xiàn)60燈不亮（處于檢修狀態(tài)），查看檢修-自動開關(guān)處于自動狀態(tài)，檢查60繼電器動作，說明觸點卡死未接通，更換60繼電器后正常。
②經(jīng)運行數(shù)月后又出現(xiàn)關(guān)門后不啟動現(xiàn)象，檢查W1板60燈亮，檢查41DG門指示燈不亮，發(fā)現(xiàn)轎門沒有關(guān)到位，轎門上掛輪軌道在轎門快關(guān)到位時有碳渣，清除后正常。
③經(jīng)過一段時間的運行再次出現(xiàn)關(guān)門后不啟動，檢查60燈亮，41DG門指示燈亮，89燈不亮，安全回路不通，當(dāng)檢查底坑發(fā)現(xiàn)限速器鋼絲繩延長使?jié)q緊輪下墜將斷繩開關(guān)壓下，調(diào)整鋼絲繩距離后將斷繩開關(guān)復(fù)位，電梯正常運行。

故障40：SPVF電梯在自動運行狀態(tài)下不登記指令，電梯不運行，將電梯作層高數(shù)據(jù)的自動寫入，電梯從1層上行運行到離頂層40厘米時急停抱閘，返回1層在距離平層10厘米時也急停，平層前均有減速，控制柜內(nèi)指示都正常，于是懷疑平層感應(yīng)器壞，在機房慢車下行測82線電壓，無論平層感應(yīng)器是否過隔磁板有51V電壓，顯然不正常，更換平層感應(yīng)器后正常。

故障41：SPVF電梯在自動運行狀態(tài)無論是上行還是下行，電梯都只上不下，且上行速度越來越快，電動機發(fā)出“嗡嗡”聲。在檢修運行讓電梯上行，可以上行但速度異常，如果使電梯下行則電梯時忽上忽下。檢查安全回路正常，自動運行時快車接觸器動作，抱閘打開電梯只能上行，速度遞增說明曳引機未能拖動，轎廂向上運行是由于轎廂與對中的重量差產(chǎn)生上行，電動機發(fā)出“嗡嗡”聲系缺相所致，而缺相保護繼電器未動作是因為安裝在快慢車接觸器之前，只對進線電源實施保護，在檢修向下運行時轎廂忽上忽下，說明慢車接觸器時斷時通，接觸時向下運行，斷開是由于對重比轎廂重，轎廂向上運行?？炻嚱佑|器彼此都有一對常閉輔助點互鎖，綜合上述原因，故障應(yīng)出在快車接觸器上，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)快車接觸器上有一對主觸頭已燒焦，形成開路造成缺相，更換快車接觸器后故障消除。